BMW ti lọ láti jíjẹ́ aṣáájú-ọ̀nà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná kan sí òdìkejì

Ẹgbẹ BMW jẹ ipilẹ ni ọdun 1916 ati pe o wa ni ile-iṣẹ ni Munich, olu-ilu Bavaria. Ẹgbẹ naa ṣe amọja ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ ati pe o jẹ aṣoju nipasẹ awọn ami iyasọtọ bii BMW, Mini ati Rolls-Royce.
Gẹgẹbi awọn ẹlẹgbẹ German rẹ Volkswagen ati Daimler, BMW jẹ ile-iṣẹ ti o ta ni gbangba, ṣugbọn o jẹ iṣakoso nipasẹ ọkan ninu awọn idile ile-iṣẹ ti o ni ọlọrọ julọ ti Jamani, Quandts (pẹlu Susanne Klatten), ti o ni fere 47% ti awọn mọlẹbi BMW. Lati ọdun 2019, BMW ti jẹ oludari nipasẹ Alakoso Oliver Zipse.
BMW ṣe igberaga ararẹ lori jijẹ oludari ni iduroṣinṣin, sọ pe o jẹ ile-iṣẹ akọkọ ni ile-iṣẹ adaṣe lati yan eniyan ti o ni ojuṣe eco ni ọdun 1973. BMW tun jẹ oludari laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Jamani ni iyipada si awọn ọkọ ina mọnamọna, ṣugbọn o ti lọ silẹ lẹhin awọn abanidije rẹ lẹhin iyara kutukutu ti a rii ni bayi bi “iṣẹ aṣáájú-ọnà gbowolori.” Iṣiyemeji BMW lati gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, atako si awọn iṣedede itujade ti European Union, ati ilowosi ninu itanjẹ “dieselgate” ti bajẹ orukọ iduroṣinṣin BMW.
Lakoko ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina akọkọ ti Ilu Jamani miiran jẹ apẹrẹ fun awọn ẹrọ ijona inu, BMW ṣe agbekalẹ awoṣe ina mọnamọna tuntun patapata lati ibere, ti n ṣe ifilọlẹ ami iyasọtọ “i” rẹ ti awọn ọkọ ina-igboya ṣugbọn gbigbe idiyele. I3-itanna gbogbo, ti a ṣe ifilọlẹ ni ipari 2013, ṣe ẹya imọ-ẹrọ carbon-fiber tuntun. O ti kọ ni BMW's Leipzig ọgbin, eyiti o ni awọn turbines afẹfẹ tirẹ lati ṣe ina ina.
Awọn i3 ti jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o ta julọ julọ ni agbaye fun ọdun pupọ. Bibẹẹkọ, gbaye-gbale akọkọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna losokepupo ju BMW ti a ti ṣe yẹ lọ, ti o yọrisi awọn tita ti o wa ni isalẹ awọn ireti ile-iṣẹ ati didimu ni pataki awọn ero BMW's EV. Awọn i3 ni o ni a ri to àìpẹ mimọ, ṣugbọn awọn oniwe-aseyori, tinrin ati ina oniru ti fa ariyanjiyan, apakan nitori ti o koju pẹlu BMW ká ga-išẹ image.
Ni iyalẹnu, Tesla ti California ti ṣẹgun ọja ile BMW nipa iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o baamu daradara pẹlu orukọ ile-iṣẹ Bavarian fun jijẹ didara, aṣa, ati itura. Tesla ti ṣakoso lati ṣe ifamọra ọpọlọpọ awọn alabara BMW pẹlu Awoṣe S ati Awoṣe 3 rẹ, eyiti o bori BMW ati Daimler ni awọn tita EV ti Yuroopu ni ibẹrẹ 2019. Tesla n tẹsiwaju lati ṣe agbega titẹ lori BMW ati awọn adaṣe miiran ti Jamani pẹlu “gigafactory” Berlin rẹ, eyiti yoo ṣii ni igba ooru ti 2021 ati nikẹhin gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ 500000000000000000 ni ọdun kan.
Ni idahun si awọn igara ifigagbaga wọnyi ati mimu awọn iṣedede itujade EU pọ si, BMW ti n ṣe agbega awọn ireti ọkọ ayọkẹlẹ ina rẹ ni awọn ọdun aipẹ. Ṣugbọn akawe si ọpọlọpọ awọn miiran automakers, paapa Volkswagen, BMW ti gun ti ko gbona lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ile-iṣẹ naa ko ṣe ifilọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-itanna tuntun lati i3, ṣugbọn yoo ṣe ifilọlẹ i4 aṣa ati iX SUV diẹ sii ni 2021.
Pẹlu Mercedes ti o kọ awọn sẹẹli epo silẹ, BMW jẹ oluṣe adaṣe ara ilu Jamani pataki nikan lati ṣe atilẹyin imọ-ẹrọ naa. “Ti o da lori bii ayika ṣe ndagba, imọ-ẹrọ sẹẹli epo hydrogen yoo ṣeeṣe ki o tẹsiwaju lati jẹ apakan pataki ti portfolio ọja BMW Group,” Zipzer sọ ni Oṣu Keje ọdun 2020. Ọpọlọpọ awọn onimọ-ayika ati awọn amoye ṣiyemeji pe awọn sẹẹli epo ni ọjọ iwaju ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, nitori imọ-ẹrọ batiri ti nlọsiwaju ni iyara ati pe awọn sẹẹli epo ko ni agbara daradara.
Lẹhin ilosoke didasilẹ ni awọn tita ọkọ ina mọnamọna ni Yuroopu ni ọdun 2020, BMW tun gbe awọn ero itanna rẹ pọ si ni ibẹrẹ ọdun 2021. Eto tuntun naa ni a rii jakejado bi ifaramo iduroṣinṣin si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ni ọdun 2025, awọn ifijiṣẹ ti awọn awoṣe BMW ina mọnamọna yoo pọ sii nipasẹ “diẹ sii ju 50%” ni apapọ fun ọdun kan, nitorinaa jijẹ diẹ sii ju ilọpo mẹwa ni akawe si 2020. Lati 2025 siwaju, ile-iṣẹ yoo ṣe pataki awọn ọkọ ina mọnamọna ni portfolio ọja rẹ ati pe yoo gba faaji ọkọ ayọkẹlẹ tuntun patapata. Ni ọdun 2030, awọn ọkọ ina mọnamọna nikan yoo ṣe iṣiro fun o kere ju 50% ti awọn ifijiṣẹ agbaye.
BMW tun ngbero lati tan Mini sinu ami iyasọtọ ina mọnamọna mimọ. Mini tuntun ti o kẹhin pẹlu ẹrọ ijona yoo wa ni tita ni 2025. Ni ọdun 2027, EVs yoo ṣe akọọlẹ fun o kere ju 50% ti awọn tita Mini, ati ni ibẹrẹ 2030s, ami iyasọtọ yoo ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina nikan. CEO Zipse ti sọ pe BMW yoo "jẹ aiṣedeede ninu ifaramo rẹ si ina, oni-nọmba ati atunlo," ṣugbọn ko ni awọn ero lati ṣe awọn batiri ti ara rẹ.
Ninu gbigbe aami ti o ga julọ, BMW sọ ni opin ọdun 2020 pe yoo dawọ iṣelọpọ awọn ẹrọ ijona ni Germany, yi awọn ohun ọgbin inu ile sinu awọn ohun ọgbin ọkọ ayọkẹlẹ ina, ati gbe iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ibile si awọn ohun ọgbin ni Ilu Austria ati UK.
Laibikita idojukọ BMW lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, Lọwọlọwọ ko si awọn ero lati yọkuro awọn awoṣe ẹrọ ijona nigbakugba laipẹ. Zipzer tẹnumọ pe “ilana ọkan-idaduro le jẹ eewu pupọ” o si gbagbọ pe awọn ẹrọ ijona yoo ta ni awọn apakan agbaye laarin ọdun mẹwa. Awọn oluṣe adaṣe ara ilu Jamani miiran Volkswagen ati Daimler ko tun ṣeto awọn ọjọ ijade, lakoko ti Ford, General Motors ati Volvo ti kede pe wọn yoo yọkuro imọ-ẹrọ ẹrọ ijona laipẹ.
Botilẹjẹpe BMW ti lọra lati tan ina ọkọ oju-omi titobi ọkọ rẹ, ile-iṣẹ Bavarian ni orukọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ alagbero julọ julọ ni agbaye ni ọdun 2020 nipasẹ Atọka Sustainability Dow Jones. Eyi jẹ nitori BMW ṣe pataki nla lori idinku awọn itujade CO2 ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni iṣelọpọ ati pq ipese. Ile-iṣẹ naa ni ero lati dinku awọn itujade lori gbogbo igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan nipasẹ o kere ju idamẹta nipasẹ 2030 nipasẹ isọdọtun dipo awọn aiṣedeede. "Ni pato, a yoo dinku awọn itujade CO2 nipasẹ 80% lakoko ilana iṣelọpọ, nipasẹ diẹ sii ju 40% lakoko akoko lilo ati nipasẹ o kere ju 20% ni pq ipese," BMW sọ ni ibẹrẹ 2021. Awọn ọna iṣelọpọ irin ti ko ni CO2 ni igbiyanju lati dinku awọn itujade. ” pq ipese irin ni isunmọ awọn toonu 2 million nipasẹ ọdun 2030.
Ni idahun si awọn “megatrends” ile-iṣẹ pataki mẹta: didimu awọn ilana ayika, awọn imọ-ẹrọ awakọ adase ati eto-ọrọ pinpin, BMW ti wọ inu lẹsẹsẹ awọn adehun ifowosowopo, ni pataki julọ pẹlu Daimler archrival ati ami iyasọtọ Mercedes rẹ.
Iwe irohin iṣowo ilu Jamani Handelsblatt pe ni “ifowosowopo itan” ti o pinnu lati “dije pẹlu Google ati Uber.” Ni ibẹrẹ ọdun 2019, BMW ati Daimler gba lati ṣe ajọṣepọ gbooro ni awọn iṣẹ arinbo, pẹlu iṣọpọ ti iṣowo pinpin ọkọ ayọkẹlẹ BMW's DriveNow ati Daimler's Car2Go. Awọn ile-iṣẹ meji naa ti ṣe ifilọlẹ awọn ami iyasọtọ pinpin marun: apakan pinpin ọkọ ayọkẹlẹ Pin Bayi, ẹyọ pipin gigun ni Ọfẹ Bayi, iṣẹ iduro Park Bayi, iṣẹ gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ ina Ni bayi, ati De ọdọ Bayi, eyiti o pese awọn iṣẹ ifiṣura irọrun fun ọpọlọpọ awọn ọna gbigbe. Ṣugbọn apakan awọn iṣẹ iṣipopada n tiraka lati ni owo, pẹlu awọn ijabọ media ni iyanju titaja apa kan jẹ eyiti o pọ si.
BMW ati Daimler tun ti ṣajọpọ awọn ohun elo lati dena awọn idiyele ti nyara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ awakọ ti ara ẹni.
Awọn ajafitafita oju-ọjọ tẹsiwaju lati ṣe ibeere ifaramo otitọ ti ile-iṣẹ si arinbo alagbero. InfluenceMap, NGO kan ti o da lori UK ti o ṣe amọja ni ṣiṣe iṣiro iparowa oju-ọjọ, sọ pe BMW “han pe o ti ni itara diẹ sii ni awọn eto imulo ti o ni ibatan oju-ọjọ ni eka gbigbe lati ọdun 2019.” Influencemap royin: “Sibẹsibẹ, ile-iṣẹ naa da duro ọmọ ẹgbẹ ni nọmba awọn ẹgbẹ ile-iṣẹ ifaseyin ati pe o ti ṣe awọn alaye leralera ni ilodi si iyipada si irinna itanna ṣaaju ọdun 2019. Gẹgẹbi The Guardian, BMW tun ti ṣafẹri fun idaduro” nipasẹ awọn ile-iṣẹ ti o wa lẹhin eto ẹrọ akoko ijona UK.