BMW waxa ay ka baxday hormoodka baabuurta korontada oo noqotay mid dib u dhac ah

Kooxda BMW waxaa la aas aasay sanadkii 1916-kii waxayna xarunteedu tahay magaalada Munich ee caasimadda dalka Bavaria. Kooxdu waxay ku takhasustay suuqa baabuurta ee dhamaadka-sare waxaana wakiil ka ah noocyo ay ka mid yihiin BMW, Mini iyo Rolls-Royce.
Sida dhiggeeda Jarmalka Volkswagen iyo Daimler, BMW waa shirkad si guud looga ganacsado, laakiin waxaa gacanta ku haya mid ka mid ah qoysaska ugu qanisan warshadaha Jarmalka, Quandts (oo ay ku jirto Susanne Klatten), oo leh ku dhawaad ​​47% saamiyada BMW. Ilaa 2019, BMW waxaa hogaaminayay maamulaha guud Oliver Zipse.
BMW waxay ku faantaa inay noqoto hogaamiye joogta ah, iyada oo sheegtay inay ahayd shirkaddii ugu horeysay ee warshadaha baabuurta si ay u magacawdo qof mas'uul ka ah deegaanka 1973. BMW sidoo kale waa hogaamiye ka mid ah baabuurta Jarmalka ee u gudubka baabuurta korontada, laakiin waxa ay dib u dhigtay ka dib markii ay hore u soo baxday oo hadda loo arko "shaqo horudhac ah oo qaali ah." Ka cago-jiidashada BMW ee ah inay qaadato baabuurta korontada ku shaqeysa, iska caabinta hamiga hamiga ah ee Midowga Yurub, iyo ku lug lahaanshaha fadeexada "naaftada" ayaa si weyn u xumeeyay sumcadda joogtada ah ee BMW.
Halka baabuurta kale ee korantada ee kale ee Jarmalku markii hore loogu talagalay matoorada gubashada gudaha, BMW waxay soo saartay nooc koronto ah oo cusub oo xoq ah, iyada oo soo saartay calaamaddeeda "i" ee baabuurta korantada - dhaqaaq geesinimo leh laakiin qaali ah. Dhammaan-korontada i3, oo la bilaabay dabayaaqadii 2013, ayaa leh tignoolajiyada cusub ee kaarboon-fiber. Waxaa laga dhisay warshadda BMW ee Leipzig, taas oo leh marawaxadaha dabaysha oo u gaar ah si ay koronto u dhaliso.
I3 waxa uu ahaa mid ka mid ah baabuurta korantada ee ugu iibka fiican adduunka muddo dhowr sano ah. Si kastaba ha ahaatee, caannimada hore ee baabuurta korontada ayaa ka gaabis ahayd intii BMW la filayey, taasoo keentay in iibku aad uga hooseeyo rajada shirkadu oo si weyn u wiiqday hammigii BMW ee EV. I3 waxay leedahay saldhig taageere oo adag, laakiin naqshadeeda cusub, khafiifka ah iyo nashqadeynta ayaa keentay muran, qayb ahaan sababtoo ah waxay isku dhacaysaa sawirka waxqabadka sare ee BMW.
Si la yaab leh, Tesla oo fadhigeedu yahay California ayaa ku guulaystey suuqa guriga BMW iyada oo soo saartay baabuur koronto ah oo ku habboon sumcadda shirkadda Bavarian ee ah mid heer sare ah, qurux badan, iyo qabow. Tesla waxay ku guulaysatay inay soo jiidato macaamiil badan oo BMW ah oo leh Model S iyo Model 3, kaas oo la wareegay BMW iyo Daimler ee iibka EV ee Yurub horraantii 2019. Tesla waxay sii waddaa in ay cadaadis saarto BMW iyo baabuurta kale ee Jarmalka ee Berlin "gigafactory," kaas oo furmi doona xagaaga 2021 oo ugu dambeyntii soo saari doona 50000 baabuur.
Iyada oo laga jawaabayo cadaadisyadan tartanka iyo adkaynta heerarka qiiqa EU-da, BMW waxa ay sare u qaadaysay hammigeeda baabuur koronto sannadihii u dambeeyay. Laakiin marka la barbar dhigo shirkado badan oo baabuurta sameeya, gaar ahaan Volkswagen, BMW waxay muddo dheer ku diirsatay baabuurta korontada ku shaqeysa. Shirkaddu ma soo saarin baabuur cusub oo koronto ku shaqeeya ilaa i3, laakiin waxay bilaabi doontaa i4 iyo iX SUV-yada caadiga ah sanadka 2021.
Iyadoo Mercedes ay ka tagtay unugyada shidaalka, BMW ayaa weli ah baabuurta kaliya ee Jarmalka ugu weyn ee taageerta tignoolajiyada. "Iyada oo ku xiran sida deegaanku u horumaro, tignoolajiyada unugyada shidaalka hydrogen waxay u badan tahay inay sii ahaan doonto qayb muhiim ah oo ka mid ah faylalka wax soo saarka ee Kooxda BMW," Zipzer ayaa yiri July 2020. Qaar badan oo ka mid ah deegaanka iyo khubarada ayaa ka shakisan in unugyada shidaalku ay mustaqbal ku leeyihiin baabuurta, maadaama tignoolajiyada batteriga ay si degdeg ah u socoto iyo unugyada shidaalku aad bay u yar yihiin tamar hufan.
Ka dib koror weyn oo ku yimid iibka baabuurta korontada ee Yurub sanadka 2020, BMW waxay kor u qaaday qorshaheeda korontadu mar kale bilawga sanadka 2021. Qorshaha cusub ayaa si weyn loogu arkaa go'aan adag oo loogu talagalay gawaarida korontada. Marka la gaaro 2025, keenista moodooyinka BMW ee korontada ku shaqeeya waxay kordhin doonaan "in ka badan 50%" celcelis ahaan sanadkii, sidaas darteed waxay kordhineysaa in ka badan toban laab marka loo eego 2020. Laga bilaabo 2025 wixii ka dambeeya, shirkaddu waxay si cad u mudnaan doontaa baabuurta korantada ee faylalka wax soo saarka waxayna qaadan doontaa naqshad cusub oo baabuurta ah. Marka la gaadho 2030, baabuurta korantada kaliya ayaa xisaabin doona ugu yaraan 50% dhalmada caalamiga ah.
BMW waxa kale oo ay qorshaynaysaa in ay Mini ka dhigto calaamad koronto oo saafi ah. Mini cusub ee ugu dambeeya ee leh mishiinka gubanaya waxa uu iibin doonaa sanadka 2025. Marka la gaadho 2027, EVs waxa ay ku xisaabtami doontaa ugu yaraan 50% iibka Mini, horraanta 2030-meeyadana, astaanta waxa ay iibin doontaa baabuurta korontada ku shaqeysa oo kaliya. Maamulaha guud ee Zipse ayaa sheegay in BMW ay noqon doonto "mid aan liidasho lahayn marka ay ka go'an tahay koronto, dijitaal iyo dib u warshadeyn," laakiin ma laha wax qorshe ah oo ay ku sameyso baytarigeeda.
Tallaabo astaan ​​sare leh, BMW waxa ay sheegtay dhammaadka 2020 in ay joojin doonto soo saarista mishiinnada gubashada ee Jarmalka, una beddeli doonta dhirta gudaha warshadda baabuurta korontada, iyo u wareejinta wax-soo-saarka baabuurta dhaqameed ee dhirta Austria iyo UK.
In kasta oo BMW ay diiradda saartay baabuurta korontada ku shaqeysa, hadda ma jiraan wax qorshe ah oo lagu baabi'inayo moodooyinka matoorka gubanaya mar dhow. Zipzer waxay ku adkaysanaysaa in "istaraatijiyad hal-joojin ah ay noqon karto mid aad khatar u ah" waxayna aaminsan tahay in matoorada gubashada lagu iibin doono meelo ka mid ah adduunka toban sano gudahood. Shirkadaha kale ee baabuurta sameeya ee Jarmalka Volkswagen iyo Daimler ayaan iyaguna cayimin wakhtiyada ay shaqada ka baxayaan, halka Ford, General Motors iyo Volvo ay ku dhawaaqeen inay si dhakhso ah u joojin doonaan tiknoolajiyada dabka.
In kasta oo BMW ay aad uga gaabisay in ay koronto ku sameyso gawaarida gawaarida, shirkadda Bavarian waxaa loo magacaabay shirkadda baabuurta ugu waari karta adduunka sanadka 2020 ee Dow Jones Sustainability Index. Tani waa sababta oo ah BMW waxay muhiimad weyn siinaysaa dhimista qiiqa CO2 ee baabuurteeda ee wax soo saarka iyo silsiladda sahayda. Shirkaddu waxay rabta inay yarayso qiiqa sii daaya inta uu nool yahay gaadhi kasta ugu yaraan saddex meelood meel marka la gaadho 2030 iyada oo loo marayo hal-abuurnimo halkii ay ka noqon lahayd dhimista. "Gaar ahaan, waxaanu hoos u dhigi doonaa CO2 qiiqa 80% inta lagu jiro habka wax soo saarka, in ka badan 40% inta lagu jiro marxaladda isticmaalka iyo ugu yaraan 20% ee silsiladda sahayda," BMW ayaa sheegay horaantii 2021. Hababka wax soo saarka birta ee CO2-la'aanta ah ee dadaalka lagu dhimayo qiiqa qiiqa." Silsilad sahayda birta ah qiyaastii 2 milyan oo tan marka la gaaro 2030.
Iyada oo ka jawaabaysa saddex warshadood oo waaweyn "megatrends": adkaynta xeerarka deegaanka, tignoolajiyada wadista iskeed u madax bannaan iyo dhaqaalaha wadaagga, BMW waxay gashay heshiisyo iskaashi oo xiriir ah, gaar ahaan Daimler oo ay iska soo horjeedaan iyo calaamadeeda Mercedes.
Wargeyska ganacsiga ee Jarmalka Handelsblatt ayaa ugu yeeray "wadashaqeyn taariikhi ah" oo loogu talagalay "la tartamo Google iyo Uber." Horraantii 2019, BMW iyo Daimler waxay ku heshiiyeen inay samaystaan ​​isbahaysi ballaadhan oo xagga adeegyada dhaqdhaqaaqa ah, oo ay ku jiraan isku darka ganacsiga wadaagga baabuurta ee BMW's DriveNow iyo Daimler's Car2Go. Labada shirkadood waxay soo bandhigeen shan nooc oo kala ah: Qaybta wadaagga baabuurta, qayb wadaaga hadda, qaybta wadaagga ee bilaashka ah, adeega baarkinka hadda, adeega ku dallaca baabuurta korontada ee Charge Now, iyo Reach Now, kaas oo bixiya adeegyo ku haboon gaadiidka noocyada kala duwan. Laakiin qaybta adeegyada socodka ayaa ku dhibtoonaysa inay lacag samaysato, iyada oo warbixinnada warbaahintu ay soo jeedinayaan iibka qayb ahaan inay sii kordhayaan.
BMW iyo Daimler ayaa sidoo kale isu geeyey agabka si ay u xakameeyaan kor u kaca kharashka baabuurta iswada.
Dhaqdhaqaaqayaasha cimiladu waxay sii wadaan inay su'aalaan ka go'naanta dhabta ah ee shirkadda ee dhaqdhaqaaq waara. InfluenceMap, NGO-ga fadhigiisu yahay UK oo ku takhasusay qiimaynta u ololaynta cimilada, ayaa sheegtay in BMW "ay u muuqato inay aad uga firfircoon tahay siyaasadaheeda la xidhiidha cimilada ee qaybta gaadiidka ilaa 2019." Influencemap ayaa soo wariyay: "Si kastaba ha ahaatee, shirkaddu waxay sii haysanaysaa xubinnimada tiro ka mid ah ururada warshadaha dib-u-celinta waxayna si isdaba-joog ah u samaysay hadallo ka soo horjeeda kala-guurka gaadiidka korontada ku shaqeeya ka hor 2019. Sida laga soo xigtay The Guardian, BMW ayaa sidoo kale si firfircoon u ololaysa dib u dhigista" shirkadaha ka dambeeya barnaamijka joojinta dabka ee UK.