දුරකථන
විද්යුත් තැපෑල යවන්න
වට්ස්ඇප්
ෆේස්බුක්
යූටියුබ්
නිෂ්පාදන පුවත්
01 (අ)02 (අ)0304 -05
BMW විදුලි මෝටර් රථ පුරෝගාමියෙකුගේ සිට පසුගාමී තත්වයකට පත්ව ඇත.
2024-11-29
BMW සමූහය 1916 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එහි මූලස්ථානය බැවේරියාවේ අගනුවර වන මියුනිච් හි පිහිටා ඇත. මෙම සමූහය ඉහළ පෙළේ මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ විශේෂඥතාවයක් දක්වන අතර BMW, Mini සහ Rolls-Royce වැනි වෙළඳ නාම මගින් නියෝජනය වේ.
එහි ජර්මානු සගයන් වන වොක්ස්වැගන් සහ ඩේම්ලර් මෙන්, BMW ප්රසිද්ධියේ වෙළඳාම් කරන සමාගමකි, නමුත් එය පාලනය කරනු ලබන්නේ ජර්මනියේ ධනවත්ම කාර්මික පවුලක් වන ක්වාන්ඩ්ට්ස් (සුසෑන් ක්ලැටන් ඇතුළුව) විසිනි, ඔවුන් BMW හි කොටස් වලින් 47% ක් පමණ හිමිකර ගනී. 2019 සිට, BMW ප්රධාන විධායක නිලධාරී ඔලිවර් සිප්සේ විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
තිරසාරභාවයේ ප්රමුඛයෙකු වීම ගැන BMW ආඩම්බර වන අතර, 1973 දී පරිසර හිතකාමී පුද්ගලයෙකු පත් කළ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පළමු සමාගම එය බව පවසයි. විදුලි වාහන වෙත මාරුවීමේදී ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර BMW ද ප්රමුඛයෙකි, නමුත් දැන් "මිල අධික පුරෝගාමී කාර්යයක්" ලෙස සැලකෙන මුල් ස්ප්රින්ට් එකකින් පසු එය එහි ප්රතිවාදීන්ට වඩා පසුගාමී වී ඇත. විදුලි වාහන වැළඳ ගැනීමට BMW දක්වන පැකිලීම, අභිලාෂකාමී යුරෝපීය සංගමයේ විමෝචන ප්රමිතීන්ට ප්රතිරෝධය සහ "ඩීසල්ගේට්" සෝලියට සම්බන්ධ වීම BMW හි තිරසාරභාවයේ කීර්ති නාමයට බරපතල ලෙස කැළලක් ඇති කර තිබේ.
අනෙකුත් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පළමු විදුලි මෝටර් රථ මුලින් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර තිබුණද, BMW මුල සිටම සම්පූර්ණයෙන්ම නව විදුලි ආකෘතියක් සංවර්ධනය කළ අතර, එහි "i" සන්නාමයේ විදුලි වාහන දියත් කළේය - එය නිර්භීත නමුත් මිල අධික පියවරකි. 2013 අගභාගයේදී දියත් කරන ලද සියලුම විදුලි i3, නව කාබන්-ෆයිබර් තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ. එය ඉදිකර ඇත්තේ BMW හි ලයිප්සිග් කම්හලේ වන අතර, එහි විදුලිය ජනනය කිරීම සඳහා තමන්ගේම සුළං ටර්බයින ඇත.
i3 වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදුලි මෝටර් රථ වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, විදුලි මෝටර් රථවල ආරම්භක ජනප්රියතාවය BMW අපේක්ෂා කළ ප්රමාණයට වඩා මන්දගාමී වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සමාගමේ අපේක්ෂාවන්ට වඩා බොහෝ අඩු විකුණුම් සහ BMW හි EV අභිලාෂයන් බරපතල ලෙස අඩපණ විය. i3 සතුව ශක්තිමත් රසික පිරිසක් ඇත, නමුත් එහි නව්ය, සිහින් සහ සැහැල්ලු නිර්මාණය මතභේදයට තුඩු දී ඇත, මන්ද එය BMW හි ඉහළ කාර්ය සාධන ප්රතිරූපය සමඟ ගැටෙන බැවිනි.
උත්ප්රාසාත්මක ලෙස, කැලිෆෝනියාවේ පිහිටි ටෙස්ලා සමාගම, බැවේරියානු සමාගමේ සම්භාව්ය, හැඩකාර සහ සිසිල් කීර්ති නාමයට හොඳින් ගැලපෙන විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් BMW හි ගෘහ වෙළඳපොළ ජයගෙන ඇත. 2019 මුල් භාගයේදී යුරෝපීය EV අලෙවියෙන් BMW සහ Daimler අභිබවා ගිය එහි Model S සහ Model 3 සමඟින් BMW පාරිභෝගිකයින් විශාල ප්රමාණයක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ටෙස්ලා සමත් වී ඇත. 2021 ගිම්හානයේදී විවෘත වන අතර අවසානයේ වසරකට වාහන 500,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන එහි බර්ලින් "gigafactory" සමඟින් Tesla BMW සහ අනෙකුත් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මත පීඩනය වැඩි කිරීමට අඛණ්ඩව කටයුතු කරයි.
මෙම තරඟකාරී පීඩනවලට සහ EU විමෝචන ප්රමිතීන් දැඩි කිරීමට ප්රතිචාර වශයෙන්, BMW මෑත වසරවලදී එහි විදුලි වාහන අභිලාෂයන් වේගවත් කරමින් සිටී. නමුත් අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, විශේෂයෙන් Volkswagen හා සසඳන විට, BMW දිගු කලක් විදුලි වාහන සඳහා ඇල්මැරුණු ය. සමාගම i3 සිට නව සම්පූර්ණ විදුලි මෝටර් රථයක් දියත් කර නැත, නමුත් 2021 දී වඩාත් සාම්ප්රදායික i4 සහ iX SUV රථ දියත් කරනු ඇත.
මර්සිඩීස් ඉන්ධන සෛල අතහැර දැමීමත් සමඟ, BMW තාක්ෂණයට සහාය දක්වන එකම ප්රධාන ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස පවතී. "පරිසරය වර්ධනය වන ආකාරය අනුව, හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය BMW සමූහයේ නිෂ්පාදන කළඹෙහි ප්රධාන කොටසක් ලෙස දිගටම පවතිනු ඇත," සිප්සර් 2020 ජූලි මාසයේදී පැවසීය. බැටරි තාක්ෂණය වේගයෙන් දියුණු වන අතර ඉන්ධන සෛල බලශක්ති කාර්යක්ෂම නොවන බැවින්, ඉන්ධන සෛල මෝටර් රථවල අනාගතයක් ඇති බවට බොහෝ පරිසරවේදීන් සහ විශේෂඥයින් සැක කරති.
2020 දී යුරෝපයේ විදුලි වාහන අලෙවියේ තියුණු වැඩිවීමකින් පසුව, 2021 ආරම්භයේදී BMW නැවතත් එහි විද්යුත්කරණ සැලසුම් වේගවත් කළේය. නව සැලැස්ම විදුලි වාහන සඳහා දැඩි කැපවීමක් ලෙස පුළුල් ලෙස සැලකේ. 2025 වන විට, සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි BMW මාදිලි බෙදාහැරීම් සාමාන්යයෙන් වසරකට "50% ට වඩා" වැඩි වනු ඇති අතර එමඟින් 2020 ට සාපේක්ෂව දස ගුණයකට වඩා වැඩි වනු ඇත. 2025 සිට, සමාගම පැහැදිලිවම තම නිෂ්පාදන කළඹ තුළ විදුලි වාහන සඳහා ප්රමුඛත්වය දෙන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම නව වාහන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් අනුගමනය කරනු ඇත. 2030 වන විට, සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි වාහන ගෝලීය බෙදාහැරීම් වලින් අවම වශයෙන් 50% ක් පමණ වනු ඇත.
BMW සමාගම Mini පිරිසිදු විදුලි සන්නාමයක් බවට පත් කිරීමට ද සැලසුම් කරයි. දහන එන්ජිමක් සහිත අවසන් නව Mini රථය 2025 දී අලෙවියට පැමිණෙනු ඇත. 2027 වන විට, Mini අලෙවියෙන් අවම වශයෙන් 50% ක් EV මගින් හිමිවනු ඇති අතර, 2030 ගණන්වල මුල් භාගය වන විට, සන්නාමය විදුලි මෝටර් රථ පමණක් අලෙවි කරනු ඇත. ප්රධාන විධායක නිලධාරී Zipse පවසා ඇත්තේ BMW "විදුලි, ඩිජිටල් සහ ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා කැපවීමෙන් සම්මුති විරහිත වනු ඇති" නමුත් තමන්ගේම බැටරි නිපදවීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැති බවයි.
ඉතා සංකේතාත්මක පියවරක් ලෙස, BMW 2020 අවසානයේ ජර්මනියේ දහන එන්ජින් නිෂ්පාදනය නවත්වන බවත්, ගෘහස්ථ කම්හල් විදුලි වාහන කම්හල් බවට පරිවර්තනය කරන බවත්, සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ඔස්ට්රියාවේ සහ එක්සත් රාජධානියේ කම්හල් වෙත ගෙන යන බවත් පැවසීය.
BMW විදුලි වාහන කෙරෙහි අවධානය යොමු කළද, දහන එන්ජින් ආකෘති ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට දැනට කිසිදු සැලසුමක් නොමැත. "එක්-නැවතුම් උපාය මාර්ගයක් ඉතා භයානක විය හැකි" බව සිප්සර් අවධාරනය කරන අතර දශකයක් ඇතුළත ලෝකයේ සමහර ප්රදේශවල දහන එන්ජින් අලෙවි කරනු ඇතැයි විශ්වාස කරයි. අනෙකුත් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වන වොක්ස්වැගන් සහ ඩේම්ලර් ද අදියරෙන්ට දහන එන්ජින් තාක්ෂණය ඉවත් කරන බව නිවේදනය කර ඇත.
BMW තම වාහන ඇණිය විද්යුත්කරණය කිරීමට සාපේක්ෂව මන්දගාමී වුවද, බැවේරියානු සමාගම 2020 දී ඩව් ජෝන්ස් තිරසාරතා දර්ශකය මගින් ලෝකයේ වඩාත්ම තිරසාර මෝටර් රථ සමාගම ලෙස නම් කරන ලදී. මෙයට හේතුව නිෂ්පාදන සහ සැපයුම් දාමයේ තම මෝටර් රථවල CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා BMW විශාල වැදගත්කමක් ලබා දෙන බැවිනි. 2030 වන විට සෑම වාහනයකම මුළු ආයු කාලය පුරාම විමෝචනය අවම වශයෙන් තුනෙන් එකකින් අඩු කිරීමට සමාගම අරමුණු කරයි. “විශේෂයෙන්, අපි නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී CO2 විමෝචනය 80% කින්, භාවිත අවධියේදී 40% ට වඩා සහ සැපයුම් දාමයේ අවම වශයෙන් 20% කින් අඩු කරන්නෙමු,” BMW 2021 මුල් භාගයේදී පැවසීය. “නිවැරදි කිරීමේ පියවරයන් නොමැතිව, විදුලි වාහනවල වැඩිවීම ඇත්ත වශයෙන්ම 2030 වන විට සැපයුම් දාමයේ CO2 විමෝචනය තුනෙන් එකකින් පමණ වැඩි කිරීමට හේතු වනු ඇත. එහි තිරසාර උපාය මාර්ගයේ කොටසක් ලෙස, විමෝචනය අඩු කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස සමාගම නව්ය CO2-නිදහස් වානේ නිෂ්පාදන ක්රම සඳහා ආයෝජනය කර ඇත.” 2030 වන විට වානේ සැපයුම් දාමය ටොන් මිලියන 2 කින් පමණ අඩු කරයි.
ප්රධාන කර්මාන්ත "මහා ප්රවණතා" තුනකට ප්රතිචාර වශයෙන්: පාරිසරික රෙගුලාසි දැඩි කිරීම, ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයන් සහ බෙදාගැනීමේ ආර්ථිකය, BMW සහයෝගීතා ගිවිසුම් මාලාවකට එළඹ ඇත, විශේෂයෙන් එහි පරම ප්රතිවාදියා වන ඩේම්ලර් සහ එහි මර්සිඩීස් සන්නාමය සමඟ.
ජර්මානු ව්යාපාරික පුවත්පතක් වන Handelsblatt එය හැඳින්වූයේ "ගූගල් සහ උබර් සමඟ තරඟ කිරීම" අරමුණු කරගත් "ඓතිහාසික සහයෝගීතාවයක්" ලෙසයි. 2019 මුල් භාගයේදී, BMW සහ Daimler BMW හි DriveNow මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේ ව්යාපාරය සහ Daimler's Car2Go ඒකාබද්ධ කිරීම ඇතුළුව සංචලන සේවාවන්හි පුළුල් සන්ධානයක් පිහිටුවීමට එකඟ විය. සමාගම් දෙක බෙදාගැනීමේ වෙළඳ නාම පහක් දියත් කර ඇත: කාර් බෙදාගැනීමේ ඒකකය Share Now, ධාවන බෙදාගැනීමේ ඒකකය Free Now, වාහන නැවැත්වීමේ සේවාව Park Now, විදුලි වාහන ආරෝපණ සේවාව Charge Now සහ විවිධ ප්රවාහන ක්රම සඳහා පහසු වෙන්කරවා ගැනීමේ සේවා සපයන Reach Now. නමුත් සංචලන සේවා අංශය මුදල් ඉපයීමට අරගල කරමින් සිටින අතර, අර්ධ අලෙවියක් වැඩි වැඩියෙන් සිදුවිය හැකි බවට යෝජනා කරන මාධ්ය වාර්තා සමඟ.
ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථවල ඉහළ යන පිරිවැය පාලනය කිරීම සඳහා BMW සහ Daimler ද සම්පත් රැස් කර ගෙන ඇත.
දේශගුණික ක්රියාකාරීන් තිරසාර සංචලනය සඳහා සමාගමේ සැබෑ කැපවීම පිළිබඳව දිගින් දිගටම ප්රශ්න කරති. දේශගුණික බලපෑම් තක්සේරු කිරීම සඳහා විශේෂඥතාවයක් දක්වන එක්සත් රාජධානියේ පිහිටි රාජ්ය නොවන සංවිධානයක් වන InfluenceMap පැවසුවේ, BMW "2019 සිට ප්රවාහන අංශයේ දේශගුණයට අදාළ ප්රතිපත්තිවල වඩාත් ක්රියාශීලී වී ඇති බව පෙනේ" යනුවෙනි. Influencemap වාර්තා කළේ: "කෙසේ වෙතත්, සමාගම ප්රතිගාමී කර්මාන්ත සංගම් ගණනාවක සාමාජිකත්වය රඳවා ගෙන ඇති අතර 2019 ට පෙර විද්යුත් ප්රවාහනයට මාරුවීමට එරෙහිව නැවත නැවතත් ප්රකාශ නිකුත් කර ඇත. The Guardian පුවත්පතට අනුව, BMW එක්සත් රාජධානියේ දහන එන්ජින් අදියරෙන් ඉවත් කිරීමේ වැඩසටහන පිටුපස සිටින සමාගම් විසින් ප්රමාදයක් සඳහා ක්රියාකාරීව බලපෑම් කර ඇත".
එහි ජර්මානු සගයන් වන වොක්ස්වැගන් සහ ඩේම්ලර් මෙන්, BMW ප්රසිද්ධියේ වෙළඳාම් කරන සමාගමකි, නමුත් එය පාලනය කරනු ලබන්නේ ජර්මනියේ ධනවත්ම කාර්මික පවුලක් වන ක්වාන්ඩ්ට්ස් (සුසෑන් ක්ලැටන් ඇතුළුව) විසිනි, ඔවුන් BMW හි කොටස් වලින් 47% ක් පමණ හිමිකර ගනී. 2019 සිට, BMW ප්රධාන විධායක නිලධාරී ඔලිවර් සිප්සේ විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
තිරසාරභාවයේ ප්රමුඛයෙකු වීම ගැන BMW ආඩම්බර වන අතර, 1973 දී පරිසර හිතකාමී පුද්ගලයෙකු පත් කළ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පළමු සමාගම එය බව පවසයි. විදුලි වාහන වෙත මාරුවීමේදී ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර BMW ද ප්රමුඛයෙකි, නමුත් දැන් "මිල අධික පුරෝගාමී කාර්යයක්" ලෙස සැලකෙන මුල් ස්ප්රින්ට් එකකින් පසු එය එහි ප්රතිවාදීන්ට වඩා පසුගාමී වී ඇත. විදුලි වාහන වැළඳ ගැනීමට BMW දක්වන පැකිලීම, අභිලාෂකාමී යුරෝපීය සංගමයේ විමෝචන ප්රමිතීන්ට ප්රතිරෝධය සහ "ඩීසල්ගේට්" සෝලියට සම්බන්ධ වීම BMW හි තිරසාරභාවයේ කීර්ති නාමයට බරපතල ලෙස කැළලක් ඇති කර තිබේ.
අනෙකුත් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පළමු විදුලි මෝටර් රථ මුලින් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර තිබුණද, BMW මුල සිටම සම්පූර්ණයෙන්ම නව විදුලි ආකෘතියක් සංවර්ධනය කළ අතර, එහි "i" සන්නාමයේ විදුලි වාහන දියත් කළේය - එය නිර්භීත නමුත් මිල අධික පියවරකි. 2013 අගභාගයේදී දියත් කරන ලද සියලුම විදුලි i3, නව කාබන්-ෆයිබර් තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ. එය ඉදිකර ඇත්තේ BMW හි ලයිප්සිග් කම්හලේ වන අතර, එහි විදුලිය ජනනය කිරීම සඳහා තමන්ගේම සුළං ටර්බයින ඇත.
i3 වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදුලි මෝටර් රථ වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, විදුලි මෝටර් රථවල ආරම්භක ජනප්රියතාවය BMW අපේක්ෂා කළ ප්රමාණයට වඩා මන්දගාමී වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සමාගමේ අපේක්ෂාවන්ට වඩා බොහෝ අඩු විකුණුම් සහ BMW හි EV අභිලාෂයන් බරපතල ලෙස අඩපණ විය. i3 සතුව ශක්තිමත් රසික පිරිසක් ඇත, නමුත් එහි නව්ය, සිහින් සහ සැහැල්ලු නිර්මාණය මතභේදයට තුඩු දී ඇත, මන්ද එය BMW හි ඉහළ කාර්ය සාධන ප්රතිරූපය සමඟ ගැටෙන බැවිනි.
උත්ප්රාසාත්මක ලෙස, කැලිෆෝනියාවේ පිහිටි ටෙස්ලා සමාගම, බැවේරියානු සමාගමේ සම්භාව්ය, හැඩකාර සහ සිසිල් කීර්ති නාමයට හොඳින් ගැලපෙන විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් BMW හි ගෘහ වෙළඳපොළ ජයගෙන ඇත. 2019 මුල් භාගයේදී යුරෝපීය EV අලෙවියෙන් BMW සහ Daimler අභිබවා ගිය එහි Model S සහ Model 3 සමඟින් BMW පාරිභෝගිකයින් විශාල ප්රමාණයක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ටෙස්ලා සමත් වී ඇත. 2021 ගිම්හානයේදී විවෘත වන අතර අවසානයේ වසරකට වාහන 500,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන එහි බර්ලින් "gigafactory" සමඟින් Tesla BMW සහ අනෙකුත් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මත පීඩනය වැඩි කිරීමට අඛණ්ඩව කටයුතු කරයි.
මෙම තරඟකාරී පීඩනවලට සහ EU විමෝචන ප්රමිතීන් දැඩි කිරීමට ප්රතිචාර වශයෙන්, BMW මෑත වසරවලදී එහි විදුලි වාහන අභිලාෂයන් වේගවත් කරමින් සිටී. නමුත් අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, විශේෂයෙන් Volkswagen හා සසඳන විට, BMW දිගු කලක් විදුලි වාහන සඳහා ඇල්මැරුණු ය. සමාගම i3 සිට නව සම්පූර්ණ විදුලි මෝටර් රථයක් දියත් කර නැත, නමුත් 2021 දී වඩාත් සාම්ප්රදායික i4 සහ iX SUV රථ දියත් කරනු ඇත.
මර්සිඩීස් ඉන්ධන සෛල අතහැර දැමීමත් සමඟ, BMW තාක්ෂණයට සහාය දක්වන එකම ප්රධාන ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස පවතී. "පරිසරය වර්ධනය වන ආකාරය අනුව, හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය BMW සමූහයේ නිෂ්පාදන කළඹෙහි ප්රධාන කොටසක් ලෙස දිගටම පවතිනු ඇත," සිප්සර් 2020 ජූලි මාසයේදී පැවසීය. බැටරි තාක්ෂණය වේගයෙන් දියුණු වන අතර ඉන්ධන සෛල බලශක්ති කාර්යක්ෂම නොවන බැවින්, ඉන්ධන සෛල මෝටර් රථවල අනාගතයක් ඇති බවට බොහෝ පරිසරවේදීන් සහ විශේෂඥයින් සැක කරති.
2020 දී යුරෝපයේ විදුලි වාහන අලෙවියේ තියුණු වැඩිවීමකින් පසුව, 2021 ආරම්භයේදී BMW නැවතත් එහි විද්යුත්කරණ සැලසුම් වේගවත් කළේය. නව සැලැස්ම විදුලි වාහන සඳහා දැඩි කැපවීමක් ලෙස පුළුල් ලෙස සැලකේ. 2025 වන විට, සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි BMW මාදිලි බෙදාහැරීම් සාමාන්යයෙන් වසරකට "50% ට වඩා" වැඩි වනු ඇති අතර එමඟින් 2020 ට සාපේක්ෂව දස ගුණයකට වඩා වැඩි වනු ඇත. 2025 සිට, සමාගම පැහැදිලිවම තම නිෂ්පාදන කළඹ තුළ විදුලි වාහන සඳහා ප්රමුඛත්වය දෙන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම නව වාහන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් අනුගමනය කරනු ඇත. 2030 වන විට, සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි වාහන ගෝලීය බෙදාහැරීම් වලින් අවම වශයෙන් 50% ක් පමණ වනු ඇත.
BMW සමාගම Mini පිරිසිදු විදුලි සන්නාමයක් බවට පත් කිරීමට ද සැලසුම් කරයි. දහන එන්ජිමක් සහිත අවසන් නව Mini රථය 2025 දී අලෙවියට පැමිණෙනු ඇත. 2027 වන විට, Mini අලෙවියෙන් අවම වශයෙන් 50% ක් EV මගින් හිමිවනු ඇති අතර, 2030 ගණන්වල මුල් භාගය වන විට, සන්නාමය විදුලි මෝටර් රථ පමණක් අලෙවි කරනු ඇත. ප්රධාන විධායක නිලධාරී Zipse පවසා ඇත්තේ BMW "විදුලි, ඩිජිටල් සහ ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා කැපවීමෙන් සම්මුති විරහිත වනු ඇති" නමුත් තමන්ගේම බැටරි නිපදවීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැති බවයි.
ඉතා සංකේතාත්මක පියවරක් ලෙස, BMW 2020 අවසානයේ ජර්මනියේ දහන එන්ජින් නිෂ්පාදනය නවත්වන බවත්, ගෘහස්ථ කම්හල් විදුලි වාහන කම්හල් බවට පරිවර්තනය කරන බවත්, සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ඔස්ට්රියාවේ සහ එක්සත් රාජධානියේ කම්හල් වෙත ගෙන යන බවත් පැවසීය.
BMW විදුලි වාහන කෙරෙහි අවධානය යොමු කළද, දහන එන්ජින් ආකෘති ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට දැනට කිසිදු සැලසුමක් නොමැත. "එක්-නැවතුම් උපාය මාර්ගයක් ඉතා භයානක විය හැකි" බව සිප්සර් අවධාරනය කරන අතර දශකයක් ඇතුළත ලෝකයේ සමහර ප්රදේශවල දහන එන්ජින් අලෙවි කරනු ඇතැයි විශ්වාස කරයි. අනෙකුත් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වන වොක්ස්වැගන් සහ ඩේම්ලර් ද අදියරෙන්ට දහන එන්ජින් තාක්ෂණය ඉවත් කරන බව නිවේදනය කර ඇත.
BMW තම වාහන ඇණිය විද්යුත්කරණය කිරීමට සාපේක්ෂව මන්දගාමී වුවද, බැවේරියානු සමාගම 2020 දී ඩව් ජෝන්ස් තිරසාරතා දර්ශකය මගින් ලෝකයේ වඩාත්ම තිරසාර මෝටර් රථ සමාගම ලෙස නම් කරන ලදී. මෙයට හේතුව නිෂ්පාදන සහ සැපයුම් දාමයේ තම මෝටර් රථවල CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා BMW විශාල වැදගත්කමක් ලබා දෙන බැවිනි. 2030 වන විට සෑම වාහනයකම මුළු ආයු කාලය පුරාම විමෝචනය අවම වශයෙන් තුනෙන් එකකින් අඩු කිරීමට සමාගම අරමුණු කරයි. “විශේෂයෙන්, අපි නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී CO2 විමෝචනය 80% කින්, භාවිත අවධියේදී 40% ට වඩා සහ සැපයුම් දාමයේ අවම වශයෙන් 20% කින් අඩු කරන්නෙමු,” BMW 2021 මුල් භාගයේදී පැවසීය. “නිවැරදි කිරීමේ පියවරයන් නොමැතිව, විදුලි වාහනවල වැඩිවීම ඇත්ත වශයෙන්ම 2030 වන විට සැපයුම් දාමයේ CO2 විමෝචනය තුනෙන් එකකින් පමණ වැඩි කිරීමට හේතු වනු ඇත. එහි තිරසාර උපාය මාර්ගයේ කොටසක් ලෙස, විමෝචනය අඩු කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස සමාගම නව්ය CO2-නිදහස් වානේ නිෂ්පාදන ක්රම සඳහා ආයෝජනය කර ඇත.” 2030 වන විට වානේ සැපයුම් දාමය ටොන් මිලියන 2 කින් පමණ අඩු කරයි.
ප්රධාන කර්මාන්ත "මහා ප්රවණතා" තුනකට ප්රතිචාර වශයෙන්: පාරිසරික රෙගුලාසි දැඩි කිරීම, ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයන් සහ බෙදාගැනීමේ ආර්ථිකය, BMW සහයෝගීතා ගිවිසුම් මාලාවකට එළඹ ඇත, විශේෂයෙන් එහි පරම ප්රතිවාදියා වන ඩේම්ලර් සහ එහි මර්සිඩීස් සන්නාමය සමඟ.
ජර්මානු ව්යාපාරික පුවත්පතක් වන Handelsblatt එය හැඳින්වූයේ "ගූගල් සහ උබර් සමඟ තරඟ කිරීම" අරමුණු කරගත් "ඓතිහාසික සහයෝගීතාවයක්" ලෙසයි. 2019 මුල් භාගයේදී, BMW සහ Daimler BMW හි DriveNow මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේ ව්යාපාරය සහ Daimler's Car2Go ඒකාබද්ධ කිරීම ඇතුළුව සංචලන සේවාවන්හි පුළුල් සන්ධානයක් පිහිටුවීමට එකඟ විය. සමාගම් දෙක බෙදාගැනීමේ වෙළඳ නාම පහක් දියත් කර ඇත: කාර් බෙදාගැනීමේ ඒකකය Share Now, ධාවන බෙදාගැනීමේ ඒකකය Free Now, වාහන නැවැත්වීමේ සේවාව Park Now, විදුලි වාහන ආරෝපණ සේවාව Charge Now සහ විවිධ ප්රවාහන ක්රම සඳහා පහසු වෙන්කරවා ගැනීමේ සේවා සපයන Reach Now. නමුත් සංචලන සේවා අංශය මුදල් ඉපයීමට අරගල කරමින් සිටින අතර, අර්ධ අලෙවියක් වැඩි වැඩියෙන් සිදුවිය හැකි බවට යෝජනා කරන මාධ්ය වාර්තා සමඟ.
ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථවල ඉහළ යන පිරිවැය පාලනය කිරීම සඳහා BMW සහ Daimler ද සම්පත් රැස් කර ගෙන ඇත.
දේශගුණික ක්රියාකාරීන් තිරසාර සංචලනය සඳහා සමාගමේ සැබෑ කැපවීම පිළිබඳව දිගින් දිගටම ප්රශ්න කරති. දේශගුණික බලපෑම් තක්සේරු කිරීම සඳහා විශේෂඥතාවයක් දක්වන එක්සත් රාජධානියේ පිහිටි රාජ්ය නොවන සංවිධානයක් වන InfluenceMap පැවසුවේ, BMW "2019 සිට ප්රවාහන අංශයේ දේශගුණයට අදාළ ප්රතිපත්තිවල වඩාත් ක්රියාශීලී වී ඇති බව පෙනේ" යනුවෙනි. Influencemap වාර්තා කළේ: "කෙසේ වෙතත්, සමාගම ප්රතිගාමී කර්මාන්ත සංගම් ගණනාවක සාමාජිකත්වය රඳවා ගෙන ඇති අතර 2019 ට පෙර විද්යුත් ප්රවාහනයට මාරුවීමට එරෙහිව නැවත නැවතත් ප්රකාශ නිකුත් කර ඇත. The Guardian පුවත්පතට අනුව, BMW එක්සත් රාජධානියේ දහන එන්ජින් අදියරෙන් ඉවත් කිරීමේ වැඩසටහන පිටුපස සිටින සමාගම් විසින් ප්රමාදයක් සඳහා ක්රියාකාරීව බලපෑම් කර ඇත".