EV အားသွင်းမြန်နှုန်း- လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အားသွင်းရန် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။
EV အားသွင်းမြန်နှုန်း- လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အားသွင်းရန် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။
ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများမှ ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် အချိန်ကြာကြာ ယာဉ်မောင်းသူများအတွက် သိသာထင်ရှားသော အပြောင်းအလဲတစ်ခုဖြစ်ပြီး စေ့စေ့စပ်စပ်ဆွေးနွေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုတွင် ဝေါဟာရအသစ်များကို သင်ယူခြင်းနှင့် မောင်းနှင်မှုအလေ့အထအသစ်များ ဖော်ထုတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များနှင့် ပါဝါအရင်းအမြစ်များမှ လွှမ်းမိုးထားသည်။ သမားရိုးကျကားများနှင့်မတူဘဲ၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ စက်ဘီးနင်းမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အားသွင်းရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုးကဲ့သို့သော ထူးခြားသောလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသည်။ ချောမွေ့ပြီး ထိရောက်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုသေချာစေရန် ယာဉ်မောင်းများသည် အဆိုပါကွဲပြားမှုများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု၊ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုတို့၏ ရှုပ်ထွေးရှုပ်ထွေးမှုများကို နားလည်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကျိုးကျေးဇူးများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များမှလွဲ၍ (ပဲရစ်သဘောတူညီချက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း) EV သည် သီးသန့်အားသွင်းရုံသို့မောင်းသွားရမည့်အစား အိမ်တွင်ငွေသွင်းနိုင်မှုအပေါ် ဘဏ်မှပံ့ပိုးပေးသည်။ သို့သော်၊ EV အားသွင်းခြင်းသည် 5 မိနစ်အောက်သာကြာသည့် ဓာတ်ငွေ့ပန့်ကို တိုင်ကီပြည့်အောင်နှိပ်ခြင်းကဲ့သို့ မရိုးရှင်းပါ။ သင့်လျှပ်စစ်ကားအား အလွတ်မှ အားအပြည့်သွင်းရန် နာရီပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်သည်။ ၎င်းသည် EV သံသယရှိသူများအတွက် အကြီးမားဆုံး အတားအဆီးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင်၏ဦးတည်ရာသို့ရောက်ရန် လုံလောက်သောအတိုင်းအတာမရှိသည့်ကြောက်ရွံ့မှုဖြစ်သည့် "အကွာအဝေးစိုးရိမ်မှု" နှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။
သင် EV မောင်းနှင်ပြီးသည်နှင့်၊ သင်၏မောင်းနှင်မှုအလေ့အထသည် ၎င်း၏အကွာအဝေး၊ ဘက်ထရီပမာဏနှင့် အားသွင်းအမြန်နှုန်းတို့၌ လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ အင်္ဂါရပ်နှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းတိုင်းနီးပါးသည် EV ဘက်ထရီပေါ်တွင်မူတည်သည်ကို သတိရပါ။ အားသွင်းအမြန်နှုန်းများကို တိုင်းတာရာတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းမရှိသော်လည်း၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အပြည့်သွင်းရန် မည်မျှကြာမည်ကို အကြမ်းဖျင်းတွေးခေါ်ခြင်းက စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို ကျော်လွှားနိုင်ပြီး ပိုမိုထိရောက်သော မောင်းနှင်မှုလုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
EV အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းအမြန်နှုန်းများ
အများစုတွင်၊ EV အားသွင်းကိရိယာများဟု အများအားဖြင့် ရည်ညွှန်းသော လျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်း အမျိုးအစား (EVSE) သည် သင့်လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ ဘက်ထရီအား မည်မျှမြန်မြန် အားပြန်သွင်းနိုင်သည်ကို ညွှန်ပြသည်။ EV အားသွင်းစနစ်တွင် အဆင့် 1၊ အဆင့် 2 နှင့် DC အမြန်အားသွင်းခြင်း အဆင့်သုံးဆင့်ရှိပြီး၊ တစ်ခုစီတွင် မတူညီသောပလပ်အမျိုးအစားများ၊ ပါဝါလိုအပ်ချက်များနှင့် အားသွင်းအမြန်နှုန်းများပါရှိသည်။
အဆင့် 1 (Standard Household Outlet)
အဆင့် 1 EV အားသွင်းကိရိယာများသည် သင့် EV နှင့်အတူ အခမဲ့ပါရှိပါသည်-၊ ၎င်းသည် သင့်ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်က ထောက်ပံ့ပေးနေသေးပါက ဖြစ်သည်။ Tesla ကဲ့သို့သော ကားထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များအား အခမဲ့အားသွင်းကိရိယာများ ပေးဆောင်ခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပြီဖြစ်သည်။ နှေးကွေးသောအားသွင်းသည့်အရှိန်ကြောင့် trickle chargers များဟုလည်းခေါ်ဆိုကြပြီး ၎င်းတို့သည် 1.3 kW နှင့် 2.4 kW အကြား သို့မဟုတ် အကြမ်းဖျင်းအားသွင်းသည့်တစ်နာရီလျှင် 3 မိုင်အကွာအဝေးတွင်သာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။ အဆင့် 1 အားသွင်းကိရိယာများ၏ ကောင်းသောအချက်မှာ ၎င်းတို့အား ပုံမှန် 120-ဗို့ NEMA 5-15 ပလပ်ပေါက်တွင် ပလပ်ထိုးနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းနိုင်စွမ်းကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။
အကယ်၍ သင်သည် တစ်နေ့လျှင် မိုင် ၄၀ ဝန်းကျင် မောင်းနှင်ပါက၊ နေ့ချင်းညချင်း အားဖြည့်ရန်အတွက် Level 1 အားသွင်းကိရိယာသည် လုံလောက်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက သင်သည် ပိုမိုအားကောင်းသော EVSE ကို လိုအပ်နိုင်သည်။
အဆင့် 2 (240-Volt အိမ်နှင့် အများသုံးအားသွင်းကိရိယာများ)
အဆင့် 2 EV အားသွင်းကိရိယာများသည် အများသူငှာအားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းနှင့် အိမ်အားသွင်းရာတွင် အဆင်ပြေမှုအကြား အလယ်ဗဟိုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို plug-in သို့မဟုတ် hardwired ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။ အဆင့် 1 အားသွင်းကိရိယာများကဲ့သို့ပင်၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အဆင့် 2 အားသွင်းကိရိယာများကို စံအိမ်သုံးပလပ်တစ်ခုတွင် ပလပ်ထိုးထားနိုင်သည် (NEMA 14-50၊ ကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် သင်အသုံးပြုသည့်တစ်ခုတည်း)။ ၎င်းတို့သည် 3 kW မှ 9.6 kW ကြားတွင် ပါဝါပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တစ်နာရီလျှင် အကွာအဝေး 36 မိုင်အထိ ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
အိမ်တွင်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းလိုပါက၊ ၎င်းအစား hardwired Level 2 အားသွင်းကိရိယာများကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ထပ်လောင်းဝန်အားကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် သင်၏လက်ရှိလျှပ်စစ်စနစ်အား အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပေမည်။ ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာများသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနှုန်း 19.2 kW နှင့် Europe တွင် 22 kW အထိရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် အကွာအဝေး 75 မိုင်အထိ ဘာသာပြန်ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် နံရံတွင် တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အောက်ခံခုံတွင် တွဲထားနိုင်သည်။
DC အမြန်အားသွင်းခြင်း။
DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် အလျင်မြန်ဆုံးနှင့် အစွမ်းထက်ဆုံး EV အားသွင်းကိရိယာများဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်ထက် လျှပ်တစ်ပြက်ဖြစ်နေသည်။ AC ပါဝါကို ဆွဲယူပြီး EV ၏ onboard အားသွင်းအားကို DC ပါဝါအဖြစ် ပြောင်းလဲစေမည့်အစား၊ DC အားသွင်းကိရိယာများသည် ယာဉ်၏ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးကာ အားသွင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ သင်၏ပုံမှန်ဓာတ်ငွေ့ပန့်များကဲ့သို့ပင်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် အမြန်ငွေဖြည့်သွင်းနိုင်သည့်နေရာများတွင် DC အားသွင်းကိရိယာများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ DC အားသွင်းကိရိယာများသည် 350 kW အထိ ပံ့ပိုးပေးနိုင်သောကြောင့် တစ်နာရီလျှင် အကွာအဝေး မိုင် 240 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် မိနစ် 30 အတွင်း ဘက်ထရီ 0-80% မှ အားအပြည့်ယူနိုင်သည်။ အကြောင်းအရာအသေးစိတ်အတွက် AC vs DC အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးကို ကြည့်ပါ။
သို့သော် မကြာခဏ အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီပျက်စီးခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် လိုအပ်မှသာ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပြုထားသည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် ပါဝါများစွာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် အပူဓာတ်များစွာကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး ရေရှည်တွင် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို ထိခိုက်စေသည့်အချက်များ
အားသွင်းအဆင့်မှလွဲ၍ အခြားအချက်များသည် အားသွင်းအမြန်နှုန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်၊ ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် ဘက်ထရီပမာဏနှင့် ဘက်ထရီအား မည်မျှလွတ်နေသနည်း။
ဘက်ထရီ အရွယ်အစားနှင့် ယာဉ်မော်ဒယ်
ရနိုင်သောအမြန်ဆုံးအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုထားသော်လည်း ပိုကြီးသောဘက်ထရီသည် အားသွင်းရန် ပိုကြာလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပုံမှန်လျှပ်စစ်ကား 60kWh ဘက်ထရီသည် 7.4kW အဆင့် 2 အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အချည်းနှီးမှ အားအပြည့်သွင်းရန် 8 နာရီကြာသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ တူညီသောအားသွင်းကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ 80kWh ဘက်ထရီကိုအားသွင်းရန် 10-12 နာရီကြာသည်။
လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီ အရွယ်အစားသည် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Tesla Model S 2019 သည် Standard Range၊ Long Range နှင့် Performance အဆင့်သုံးဆင့်ကို ပေးဆောင်သည်။ Standard Range တွင် 7.4kW အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အားအပြည့်သွင်းရန် 10 နာရီခန့် လိုအပ်သော 75kWh ဘက်ထရီ ပါရှိသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ Long Range နှင့် Performance trims နှစ်ခုစလုံးတွင် 100kWh ဘက်ထရီပါရှိသည်။ တူညီသော 7.4kW အားသွင်းကိရိယာဖြင့် ဤပိုကြီးသောဘက်ထရီများကို အားအပြည့်သွင်းရန် 13 နာရီကျော်ကြာပါမည်။ ဘက်ထရီ အရွယ်အစားနှင့် အားသွင်းချိန် ကွဲပြားမှုသည် ၎င်းတို့၏ စံပြယာဉ်မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဝယ်ယူသူများအတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။
ဘက်ထရီအားသွင်းမှုအခြေအနေ
အားသွင်းမှုအခြေအနေ (SOC) သည် သင့် EV ဘက်ထရီ မည်မျှဗလာ သို့မဟုတ် ပြည့်နေပုံကို ပြောပြသည်။ ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းနိုင်သည် မည်မျှမြန်သည် သို့မဟုတ် နှေးသည်ကို သိရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။ အစောပိုင်းအဆင့်များတွင် အားပြန်သွင်းရန် မလိုအပ်သည့်ဘက်ထရီသည် ပိုမိုမြန်ဆန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 100% အနီး သို့မဟုတ် 80% အမှတ်အသား အနီးတွင်၊ ဘက်ထရီ အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အားသွင်းခြင်းကို နှေးကွေးသွားပါမည်။ ထို့ကြောင့် ကျန် 20% သည် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကဲ့သို့ ပထမ 80% ထက် ပိုကြာသည်ကို သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။
EV များနှင့် စမတ်ဖုန်းနှစ်မျိုးလုံးသည် အပူရှိန်တည်ဆောက်မှုကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် သင်နှင့် သင့် EV အန္တရာယ်ကင်းကြောင်း သေချာစေရန် အားသွင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို သဘာဝအတိုင်း နှေးကွေးစေသည့် လစ်သီယမ်-အိုင်ယွန်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုပါသည်။ ဒါကြောင့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို 80% ကနေ အားအပြည့်သွင်းဖို့ ကြိုးစားနေတယ်ဆိုရင် အချိန်အနည်းငယ်ကြာဖို့ မျှော်လင့်ပါ။
အပူချိန်အခြေအနေများ
လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အပူချိန်အတက်အကျများကို အာရုံခံစားနိုင်သည်။ လွန်ကဲသော အပူ သို့မဟုတ် အအေးသည် ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အားသွင်းကိရိယာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အေးသောလများအတွင်း လီ-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုများ နှေးကွေးသွားပါသည်။ ၎င်းကိုတိုက်ဖျက်ရန်၊ အချို့သော EV များတွင် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများကို "စိတ်လှုပ်ရှားစေ" ရန် တပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီအပူပေးစက်များရှိသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ ပူနွေးသောလများအတွင်း ထပ်လောင်းအပူရှိန်သည် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုကျဆင်းစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် EV အားသွင်းကိရိယာများသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ပါဝါကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို နှေးကွေးစေပါသည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင်လျှပ်စစ်ကားများ၏ထိရောက်မှုအကြောင်းကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင်ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။
အားသွင်းကိရိယာနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦ
ယခင်အပိုင်းတွင် ဆွေးနွေးခဲ့သည့်အတိုင်း အားသွင်းကိရိယာများသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းအမြန်နှုန်းနှင့် plug-in hybrid များကို ထိခိုက်စေသည့် အကြီးမားဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆင့် 1 အားသွင်းကိရိယာများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အမြင့်ဆုံးနှုန်းမှာ 1.3 kW မှ 2.4 kW ဖြစ်သည်။ သင့်တွင် ပုံမှန် 60kwh လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးရှိလျှင် အားအပြည့်သွင်းရန် 25 နာရီမှ 45 နာရီကြား ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။
အဆင့် 2 အားသွင်းကိရိယာများကို 3 နှင့် 19.2 kW ကြားတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး 60kwh လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီကို အားသွင်းရန် 3-20 နာရီကြာသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် အမြင့်ဆုံးအဆင့် 60kW မှ 360kW အထိရှိသည်။ 150kW အမြန်အားသွင်းရုံသည် တူညီသောဘက်ထရီကို မိနစ် 30 အတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အဆိုပါအမြန်နှုန်းများသည် ယာဉ်၏ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ပေါ်တွင်မူတည်နေသေးသည်။ ကား၏ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို EV ၏ဦးနှောက်အဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ယူဆထားသောကြောင့် အားသွင်းမှုအခြေအနေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကောင်းဆုံးအားသွင်းမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
EV အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများတွင် ကွဲပြားမှုများသည် တစ်နာရီအားသွင်းသည့်အကွာအဝေးကို သိသိသာသာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ မြောက်အမေရိကရှိ EV အများစုသည် လျင်မြန်စွာအားသွင်းရန်အတွက် AC အားသွင်းရန်အတွက် J1772 connector နှင့် Combined Charging System (CCS) ကိုအသုံးပြုသည်။ သို့သော်လည်း Nissan LEAF ကဲ့သို့ အချို့သောမော်ဒယ်များသည် DC အားသွင်းရန်အတွက် ဂျပန်လုပ် CHAdeMO ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုကြသည်။ Tesla သည် အားသွင်းအဆင့်အားလုံးတွင် တစ်ခုတည်းသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာ—စူပါအားသွင်းကိရိယာ—ကို အသုံးပြုထားသည်။ မကြာသေးမီက Ford နှင့် GM ကဲ့သို့သော အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူ များသည် Tesla ၏ စူပါအားသွင်းစနစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် အစီအစဉ်များကို ကြေငြာခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပိုမို စုစည်းပြီး ပိုမိုထိရောက်နိုင်ချေရှိသော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဆီသို့ ပြောင်းလဲသွားကြောင်း ညွှန်ပြခဲ့သည်။
လူကြိုက်များသော EV မော်ဒယ်များအတွက် Real-World Charging Time
အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ အားသွင်းအဆင့်ပေါ်မူတည်၍ လူကြိုက်များသော EV မော်ဒယ်အချို့သည် တစ်နာရီလျှင် အကွာအဝေးမိုင်မည်မျှမိုင်နှုန်းကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်-
EV Model | အဆင့် 1 အားသွင်းခြင်း။(၁၂၀ ဗို့အားထွက်ပေါက်) | အဆင့် 2 အားသွင်းခြင်း။(240-Volt ထွက်ပေါက်) | DC အမြန်အားသွင်းခြင်း။(အဆင့် 3) |
Tesla မော်ဒယ် ၃ | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 30 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 8-10 နာရီ | ~15 မိနစ်အတွင်း မိုင် 200 အထိ (Tesla Supercharger) |
Nissan Leaf | တစ်နာရီလျှင် ~ 2-5 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီ ~ 20-25 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 8 နာရီ | ~ 40 မိနစ်အတွင်း 80% (CHAdeMO အမြန်အားသွင်းကိရိယာ) |
Hyundai Ioniq ၅ | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 30 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 7-8 နာရီ | ~ 18 မိနစ်အတွင်း 80% (350 kW DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ) |
Chevrolet Bolt EUV | တစ်နာရီလျှင် ~ 4 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 25 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 10 နာရီ | ~ 1 နာရီအတွင်း 80% (အမြင့်ဆုံး 55 kW DC အားအမြန်သွင်းနိုင်သည်) |
Ford Mustang Mach-E | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 28 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 8-9 နာရီ | ~ 45 မိနစ်အတွင်း 80% (150 kW DC အမြန်အားသွင်းခြင်း) |
Kia EV6 | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 32 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 7-8 နာရီ | ~ 18 မိနစ်အတွင်း 80% (350 kW DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ) |
Volkswagen ID.4 | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 25 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 7-8 နာရီ | ~ 38 မိနစ်အတွင်း 80% (125 kW DC အမြန်အားသွင်းခြင်း) |
အော်ဒီ အီးထရွန် | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 22 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 9 နာရီ | မိနစ် 30 အတွင်း 80% (150 kW DC အမြန်အားသွင်းခြင်း) |
Porsche Taycan | တစ်နာရီလျှင် ~ 4 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 30 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 9 နာရီ | ~ 22.5 မိနစ်အတွင်း 80% (270 kW DC အမြန်အားသွင်းစနစ်အထိ) |
BMW i4 | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 31 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 8-9 နာရီ | ~ 31 မိနစ်အတွင်း 80% (200 kW DC အမြန်အားသွင်းခြင်း) |
Mercedes-Benz EQS | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 30 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 10 နာရီ | ~ 31 မိနစ်အတွင်း 80% (200 kW DC အားအမြန်သွင်းကိရိယာ) |
Lucid Air | တစ်နာရီလျှင် ~ 4 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 30 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 10 နာရီ | ~ 20 မိနစ်အတွင်း 80% (300 kW DC အားအမြန်ဆုံး၊ အမြန်ဆုံး) |
Rivian R1T | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 25 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 10 နာရီ | ~ 40 မိနစ်အတွင်း 80% (200 kW DC အမြန်အားသွင်းခြင်း) |
Jaguar I-PACE | တစ်နာရီလျှင် ~ 3 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 30+ နာရီ | တစ်နာရီလျှင် ~ 22 မိုင်; အားအပြည့်သွင်းရန် ~ 8 နာရီ | ~45 မိနစ်အတွင်း 80% (100 kW DC အမြန်အားသွင်းခြင်း) |
အားသွင်းမှုအခြေအနေများ- ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
အိမ်တွင် လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းခြင်းသည် အများသူငှာ အားသွင်းရုံတွင် အားသွင်းခြင်းထက် ကွဲပြားခြားနားသော ရလဒ်ကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
အိမ်တွင် တစ်ညတာ အားသွင်းခြင်း (အဆင့် 1 နှင့် 2)
အဆင့် 1 အားသွင်းခြင်း (120 ဗို့ ပလပ်ပေါက်):ပေါ့ပါးသော နေ့စဥ် ယာဉ်မောင်းများအတွက် အကောင်းဆုံး၊ အဆင့် 1 အားသွင်းခြင်းသည် တစ်နာရီလျှင် အကွာအဝေး 2-5 မိုင်ခန့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကြီးမားသောဘက်ထရီကို အားအပြည့်သွင်းရန် နာရီ 30+ ကြာနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် တစ်နေ့လျှင် မိုင် 40 အောက်သွားသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ယာဉ်အား တစ်ညလုံး ပလပ်ထိုးထားနိုင်သည်။
အဆင့် 2 အားသွင်းခြင်း (240 ဗို့အား)ခရီးကြာကြာသွားနေရသူများ သို့မဟုတ် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းလိုသူများအတွက်၊ Level 2 အားသွင်းခြင်းသည် အိမ်တွင်အဆင်ပြေသည့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နာရီလျှင် အကွာအဝေး 10-25 မိုင်ကို ပေါင်းထည့်ကာ EV အများစုသည် တစ်ညလုံး အားအပြည့်သွင်းရန် 8-10 နာရီအတွင်း ခွင့်ပြုပေးသည်။ Level 2 အားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် မကြာခဏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် တပ်ဆင်မှု လိုအပ်ပြီး 240 ဗို့ ပလပ်ပေါက် လိုအပ်နိုင်သည်။
လမ်းခရီးများအတွက် အများသူငှာ အမြန်အားသွင်းခြင်း (DC Fast)
DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများ (အဆင့် 3)-ခရီးရှည်ခရီးများထွက်သည့်အခါ၊ DC အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ဂိမ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး EV မော်ဒယ်နှင့် အားသွင်းပမာဏပေါ်မူတည်၍ 15-30 မိနစ်အတွင်း မိုင် 100-200+ ကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ Tesla ၏စူပါအားသွင်းကိရိယာများ သို့မဟုတ် 350 kW အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာများကဲ့သို့သော စွမ်းအားမြင့်ဘူတာရုံများဖြင့် သင်သည် အားပြန်သွင်းရန် ခဏတာအနားယူပြီး အမြန်လမ်းပေါ်ပြန်တက်နိုင်သည်။
အားသွင်းရပ်နားရန် စီစဉ်ခြင်း-DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများသည် အများအားဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတစ်လျှောက်နှင့် လူကြိုက်များသောနေရာများတွင် တည်ရှိသောကြောင့်၊ PlugShare နှင့် ChargePoint ကဲ့သို့သော လမ်းကြောင်းအစီအစဉ်ဆွဲအက်ပ်များသည် အနီးနားရှိဘူတာများကို ရှာဖွေရန်၊ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီရရှိနိုင်မှုကို ပြသရန်နှင့် ခန့်မှန်းခြေအားသွင်းချိန်များကို တွက်ချက်ရာတွင် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
အလုပ်ခွင်နှင့် အများသူငှာ သွားမည့်နေရာအား ငွေသွင်းခြင်း။
အဆင့် 2 လုပ်ငန်းခွင်အားသွင်းခြင်း-ကုမ္ပဏီများစွာသည် ဝန်ထမ်းများအား အဆင့် 2 အားသွင်းရုံများကို ပေးဆောင်ထားပြီး အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် တစ်နာရီလျှင် မိုင် 20 မှ 25 မိုင်အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ EV အများစုအတွက်၊ ၎င်းသည် တစ်နေကုန်အလုပ်သွားခြင်းကို ကာမိရန် လုံလောက်သည်၊ ထို့ကြောင့် အလုပ်ချိန်အတွင်း လျှပ်စစ်ကားကို ပလပ်ထိုးခြင်းသည် အိမ်တွင် အားသွင်းစရာမလိုဘဲ အားသွင်းထားသည့် ဘက်ထရီကို ထိန်းသိမ်းရန် အဆင်ပြေသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အများသူငှာ သွားမည့်နေရာ အားသွင်းခြင်း-အဆင့် 2 အားသွင်းကိရိယာများကို စျေးဝယ်စင်တာများ၊ အားကစားရုံများ၊ ဟိုတယ်များနှင့် ကားရပ်နားရန်နေရာများတွင်လည်း တွေ့ရလေ့ရှိပါသည်။ ဤနေရာများသည် အလယ်အလတ်အားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် နာရီအနည်းငယ်ကြာသည့်တိုင် ပြည်တွင်းကားမောင်းမှုအတွက် လုံလောက်သောအကွာအဝေးကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အိမ်မပြန်မီ အားအပြည့်သွင်းရန် သင့်အား ပိုမိုနီးကပ်စေပါသည်။
အားသွင်းချိန်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် အကြံပြုချက်များ
ဘက်ထရီအားနည်းသော်လည်း ဗလာမဖြစ်သောအခါ အားသွင်းပါ-ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းရန်အတွက်၊ ဘက်ထရီသည် ပိုကုန်သွားသောအခါတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းနိုင်သောကြောင့် 10-20% ဝန်းကျင်အောက်ဘက်ထရီရာခိုင်နှုန်းမှအားသွင်းခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုကောင်းပါသည်။
100% ပုံမှန် အားသွင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ ။နောက်ဆုံး 20% သို့ရောက်ရှိသောအခါ အားအပြည့်သွင်းနိုင်မှု နှေးကွေးသွားသည်။ အားအပြည့်သွင်းရန် မလိုအပ်ပါက စောင့်ဆိုင်းချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးကို ကာကွယ်ရန် 80-90% တွင် ရပ်တန့်ကြည့်ပါ။
အပူချိန် ထိန်းချုပ်မှု ဆက်တင်များကို အသုံးပြုပါပြင်းထန်သောရာသီဥတုတွင်၊ သင့် EV ၏ဘက်ထရီကို ကြိုတင်အေးစက်ခြင်း (ပူနွေးခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးခြင်း) သည် အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ EV အများအပြားသည် သင့်အား အမြန်အားသွင်းကိရိယာသို့ မချိတ်ဆက်မီ၊ အထူးသဖြင့် အက်ပ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် အပူချိန်ဆက်တင်များကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေပါသည်။
အားသွင်းမှု ရပ်တန့်ရန် ကြိုတင်စီစဉ်ခြင်း-ChargePoint၊ PlugShare သို့မဟုတ် ဘူတာများကိုရှာဖွေရန်နှင့် အမြင့်ဆုံးအချိန်များကိုရှောင်ရှားရန် ChargePoint၊ PlugShare သို့မဟုတ် သင်၏ EV ၏ မူရင်းအက်ပ်ကိုသုံးပါ။ အစီအစဉ်ဆွဲခြင်းသည် သင့်အား စောင့်ဆိုင်းချိန်များကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အားသွင်းရပ်နားမှုများ အနည်းဆုံးဖြင့် အထိရောက်ဆုံးလမ်းကြောင်းကို ရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။
အိမ်အဆင့် 2 အားသွင်းကိရိယာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပါ (ဖြစ်နိုင်လျှင်)သင်သည် နေ့စဥ်အဝေးကြီးမောင်းနှင်ပါက၊ အိမ်တွင် Level 2 အားသွင်းကိရိယာသည် အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာများပေါ်တွင် သင်၏မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် အချိန်ကုန်သက်သာစေသည်။