လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပုံများနည်းပညာကိုနားလည်ရန်ဆောင်းပါး။

လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပုံများနည်းပညာကိုနားလည်ရန်ဆောင်းပါး။

လျှပ်စစ်ကားများ (EV) သို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ပြောင်းလဲနေပြီး EV အားသွင်းနည်းပညာသည် ဤပြောင်းလဲမှုအတွက် အဓိကဖြစ်သည်။ EV ယာဉ်မောင်းများသည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်းကို နားလည်သဘောပေါက်ခြင်းမှ ယာဉ်မှ ဂရစ်ပေါင်းစည်းမှုကဲ့သို့ လာမည့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်းအထိ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသော အခင်းအကျင်းကို ညှိနှိုင်းနေကြသည်။

အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အဦ- EV မွေးစားခြင်း၏ကျောရိုး

EV များအသုံးပြုမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် အဓိကအချက်မှာ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများ တိုးချဲ့ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေခံအုတ်မြစ်တွင် အိမ်အားသွင်းခြင်း၊ အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများနှင့် အားသွင်းကွန်ရက်များ ပါဝင်သည်။ EV ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို သက်သာစေရန်နှင့် အကွာအဝေးစိုးရိမ်မှု လျော့နည်းစေရန်၊ အခြေခံအဆောက်အအုံသည် လမ်းပေါ်ရှိ EV အရေအတွက် တိုးလာနေသဖြင့် အမှီလိုက်ရမည်ဖြစ်သည်။

အများသူငှာ အားသွင်းကွန်ရက်များ

၎င်းတို့အိမ်အခြေစိုက်စခန်းများထက် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ရန် ၎င်းတို့ လိုအပ်ပါသည်။ AC နှင့် DC အားသွင်းအချက်များ ကွန်ရက်တစ်ခုသည် ခရီးဝေး EV ခရီးကို သွားနိုင်စေသည်။ Plug and Charge ကဲ့သို့သော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများသည် ကားများနှင့် အားသွင်းအချက်များအား ပြင်ပစစ်မှန်ကြောင်းအထောက်အထားပြရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ချောမွေ့စေပါသည်။

သီးသန့်အားသွင်းစခန်းများ

အိမ်သုံးစနစ်များအပါအဝင် သီးသန့်အချက်များသည် နေ့စဉ် EV အားသွင်းရန်အတွက် လူကြိုက်များဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် လက်ရှိလျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံကို အားကိုးသောကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်ကို ဟန်ချက်ညီညီထိန်းညှိခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။

AC နှင့် DC

EV အားသွင်းခြင်းကို ပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်သည်- AC (လျှပ်စီးကြောင်း) နှင့် DC (တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း)။ AC အားသွင်းခြင်းတွင် ဘက်ထရီအားအားသွင်းရန်အတွက် အားသွင်းစခန်းမှ AC အား DC အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ယာဉ်၏ onboard converter တွင် ပါဝင်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် အားသွင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို မြန်ဆန်စေသည့် ဘက်ထရီသို့ DC တိုက်ရိုက်ပေးပို့ခြင်းဖြင့် ဤပြောင်းလဲခြင်းကို ကျော်ဖြတ်သည်။

• AC အားသွင်းခြင်း။: အိမ်နှင့် အလုပ်ခွင်များတွင် အားသွင်းကိရိယာများအဖြစ် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် နှေးကွေးသော်လည်း မကြာခဏ လုံလောက်ပါသည်။
• DC အားသွင်းခြင်း။− ပိုမိုမြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုအမြန်နှုန်းများကို ပေးစွမ်းသော်လည်း လျင်မြန်စွာအားသွင်းရန်အတွက် အများသူငှာအားသွင်းစခန်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် ပိုမိုထူးခြားသော အခြေခံအဆောက်အဦများ လိုအပ်ပါသည်။

အားသွင်းအဆင့်များကိုနားလည်ခြင်း။

EV အားသွင်းစနစ်သုံးမျိုးမှာ Level 1 (120V)၊ Level 2 (240V) နှင့် DC Fast Charging တို့ဖြစ်သည်။ အဆင့် 1 သည် နှေးကွေးသော အားသွင်းမှုအတွက် စံအိမ်ပလပ်များကို အသုံးပြုသည်၊ အဆင့် 2 သည် လူနေထိုင်ရန် နှင့် အများသူငှာ အားသွင်းခြင်းအတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး DC Fast Charging သည် လျင်မြန်စွာ ငွေဖြည့်သွင်းရန်အတွက် လုပ်ငန်းသုံးနေရာများတွင် အသုံးပြုသည့် အမြန်ဆုံးဖြစ်သည်။

• အဆင့် 1 အားသွင်းခြင်း-၎င်းသည် ပါဝါနည်းပါးသောအသုံးပြုမှုအတွက်ဖြစ်ပြီး EV အားအပြည့်သွင်းရန် 12 နာရီကျော်ကြာနိုင်သည်။ အိမ်မှာ တစ်ညလုံး အားသွင်းလို့ ကောင်းပါတယ်။
• အဆင့် 2 အားသွင်းခြင်း-အဆင့် 1 ထက် ပိုမြန်သည်၊ အဆင့် 2 အားသွင်းကိရိယာသည် EV အများစုကို 4 နာရီမှ 6 နာရီအတွင်း အားသွင်းနိုင်သည်၊ အိမ်၊ အများသုံး သို့မဟုတ် အလုပ်ခွင်သုံးအတွက် အဆင်ပြေသည်။
• DC အမြန်အားသွင်းခြင်း-အလျင်မြန်ဆုံးနည်းလမ်း၊ DC အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် မြင့်မားသောပါဝါကို ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးပြီး အားသွင်းချိန်ကို တစ်နာရီအောက်အထိ လျှော့ချပေးသည်။

မတူညီသော အားသွင်းချိတ်ဆက်မှုများ

မတူညီသော အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းသည့်အဆင့်များနှင့် ကိုက်ညီသည်။ အားသွင်းသည့်အဆင့်၊ ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်နှင့် တည်နေရာပေါ်မူတည်၍ လျှပ်စစ်ကားထောက်ပံ့ရေးကိရိယာများ သို့မဟုတ် EV အားသွင်းကိရိယာများတွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးမျိုးရှိသည်။

• SAE-J1772-SAE J1772 အားသွင်းမှုသည် မြောက်အမေရိကရှိ Tesla မဟုတ်သော လျှပ်စစ်ကားအားလုံးအတွက် အဆင့် 1 လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာနှင့် အဆင့် 2 အားသွင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် စံချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ဤပလပ်သည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ရရှိနိုင်ပြီး အားသွင်းနေရာအများစုနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် EV ဒရိုက်ဘာများအတွက် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့် AC ပါဝါအဆင့်နှစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
• Tesla ချိတ်ဆက်ကိရိယာ-Tesla ကားများသည် အားသွင်းအဆင့်သုံးဆင့် (အဆင့် 1၊ အဆင့် 2 နှင့် DC အမြန်အားသွင်းခြင်း) အတွက် သီးသန့်ပလပ်ကို အသုံးပြုသည်။ Tesla Superchargers များသည် Tesla ကားများအတွက်သာ ဖြစ်သော်လည်း Tesla သည် NACS မှ CCS adapter ကို အသုံးပြု၍ EV အမှတ်တံဆိပ်နှင့် မော်ဒယ်များကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် ၎င်း၏ စူပါအားသွင်းကွန်ရက်ကို ဖွင့်လှစ်ထားသည်။ Tesla ကားများသည် Tesla မှ J1772 အဒက်တာကို အသုံးပြု၍ အခြားအားသွင်းသည့်နေရာများကိုလည်း ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ EV အဒက်တာများစုစည်းမှုကို ကြည့်ရှုပါ။
• CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်)-Combined Charging System (CCS) သည် DC အားသွင်းစခန်းများအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမြန်အားသွင်းရန်အတွက် SAE-J1772 ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား အမြန်အားသွင်းရန်အတွက် နောက်ထပ်ပါဝါ pin နှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်းသည် မြောက်အမေရိကတွင် အသုံးအများဆုံး DC အမြန်အားသွင်းပလပ်ဖြစ်လာသည်။ ဤပလပ်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်များစွာမှ အသုံးပြုပါသည်။
• CHAdeMO-CHAdeMO ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် Nissan နှင့် Mitsubishi ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်အချို့မှ အသုံးပြုသည့် ဂျပန်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ ထုတ်လုပ်သည့် DC အမြန်အားသွင်းစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း၊ ထုတ်လုပ်သူများ DC အမြန်အားသွင်းများအတွက် CCS စံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးလာသောကြောင့် ၎င်းသည် အသုံးနည်းလာသည်။ CHAdeMO သည် အမြန်အားသွင်းဆဲဖြစ်သော်လည်း ကားအစီးရေ အနည်းငယ်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။

အားသွင်းကွန်ရက်များ- အသုံးပြုခွင့်ကို ချဲ့ထွင်ခြင်း။

လျှပ်စစ်ကားများသည် ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ လက်လှမ်းမီနိုင်ကာ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားသွင်းကွန်ရက်လိုအပ်မှုမှာ လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာသည်။ အားသွင်းအချက်များသည် အိမ်တွင်တပ်ဆင်မှုများတွင် အကန့်အသတ်မရှိတော့ပါ။ ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် စီးပွားရေးဇုန်များ၊ စျေးဝယ်စင်တာများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတစ်လျှောက်တွင် ရှိနေသည်။ ဤကွန်ရက်များကို ချဲ့ထွင်ခြင်းသည် ကြီးထွားလာသော EV စျေးကွက်ကို ပံ့ပိုးရန် အရေးကြီးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့သွားလေရာရာ၌ အားသွင်းနိုင်သော အခြေခံအဆောက်အဦများရှိသည်။

ပြောင်းလဲနေသောစံနှုန်းများ- NACS နှင့် CCS

မြောက်အမေရိကအားသွင်းစံနှုန်း (NACS) နှင့် ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ် (CCS) အကြားတွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အားသွင်းကွန်ရက်များသည် ကွဲပြားခြားနားသောစံနှုန်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးလာသောကြောင့် အငြင်းပွားမှုမှာ ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ ဤသည်မှာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုစီ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ဖြစ်သည်-

NACS (မြောက်အမေရိကအားသွင်းစံနှုန်း)

Tesla Motors သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် Supercharger connector ၏ အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသောဗားရှင်းအဖြစ် 2022 ခုနှစ်တွင် NACS ကို စတင်တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤအားသွင်းစံနှုန်းသည် ပါဝါလိုင်းဆက်သွယ်ရေး (PLC) နှင့် ISO 15118 ပရိုတိုကောကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ၎င်းသည် CCS ပလပ်ပါသည့် မည်သည့် EV နှင့်မဆို လျှပ်စစ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ NACS သည် SAE International မှတဆင့် တရားဝင်စံမဟုတ်သေးသော်လည်း Ford၊ GM နှင့် Rivian ကဲ့သို့သော အဓိကကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်များတွင် NACS ပရိဘောဂများကို 2025 ခုနှစ်တွင် ထည့်သွင်းရန် ကတိပြုထားသည်။

NACS အားသာချက်များ-

• Ergonomics-NACS ပလပ်သည် CCS ထက် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသည်။
• ယုံကြည်စိတ်ချရမှု-NACS အားသွင်းကိရိယာများသည် ချို့ယွင်းမှုနှုန်းနည်းပါးပြီး Tesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
• အများသူငှာ အားသွင်းရမည့်အချက်များ-Tesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်တွင် ဘူတာရုံနည်းပါးသော်လည်း CCS ထက် အများသူငှာ အားသွင်းရန်နေရာများ ပိုများသည်။
• ရိုးရှင်းသော အားသွင်းခြင်း-ပလပ်ထိုးပြီး အားသွင်းပါ၊ ခရက်ဒစ်ကတ် သို့မဟုတ် အက်ပ်များ မလိုအပ်ဘဲ အားသွင်းခြင်းသည် ပိုရိုးရှင်းပါသည်။

NACS အားနည်းချက်များ-

• အားသွင်းသည့်နေရာများ နည်းပါးသည်-အများသူငှာအချက်များပိုများသော်လည်း၊ NACS အားသွင်းသည့်နေရာများသည် CCS ထက်နည်းသည်။

CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်)

• အစားထိုးလျှပ်စီးကြောင်း (AC) နှင့် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) အားသွင်းခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးမှုဖြင့် CCS သည် US တွင် လူသိများသော အားသွင်းစံအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာခဲ့သည်။ ၎င်း၏ မြင့်မားသောဗို့အားနှင့် အမြန်အားသွင်းနိုင်မှုတို့ကြောင့် အဆိုပါစနစ်သည် Mercedes-Benz၊ Hyundai၊ Kia နှင့် Volvo တို့အပါအဝင် ကားထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် လူကြိုက်များခဲ့သည်။

CCS အားသာချက်များ-

• ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းခြင်း-CCS အားသွင်းကိရိယာများသည် 350 kW လုပ်နိုင်ပြီး အားသွင်းခြင်းသည် ပိုမြန်သည်။
• စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်သုံး မွေးစားမှု-ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် CCS ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် EV မော်ဒယ်များစွာနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
• ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာရရှိနိုင်မှု-CCS စခန်းများသည် နေရာအများအပြားတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်ပြီး ရှာဖွေရလွယ်ကူသည်။

CCS အားနည်းချက်များ-

• Bulkier ဒီဇိုင်း-ပိုကြီးပြီး ပိုလေးတဲ့ ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွေနဲ့ ကေဘယ်ကြိုးတွေက ဆိုးရွားတဲ့ရာသီဥတုမှာ နာကျင်နိုင်ပါတယ်။
• ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နည်းပါးသည်-CCS ဘူတာများတွင် Tesla ၏ Superchargers များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ချို့ယွင်းမှုနှုန်း ပိုမိုမြင့်မားကြောင်း အစီရင်ခံထားသည်။

NACS နှင့် CCS နှိုင်းယှဉ်

စံနှုန်းနှစ်ခုစလုံးသည် ထူးခြားသော အားသာချက်များနှင့် စိန်ခေါ်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။ NACS တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ergonomics၊ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော အခြေခံအဆောက်အဦများ ကြွားကြွားကြွားကြွားရှိပြီး CCS သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းခြင်းနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ ဖြန့်ဖြူးပေးပါသည်။ Tesla ၏ NACS ပလပ်များကို အသုံးပြုသူအဆင်ပြေစေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း CCS သည် EV မော်ဒယ်များ၏ ကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

EV အားသွင်းခြင်းတွင် စိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားခြင်း။

EV အားသွင်းခြင်းတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံမှ ဇယားကွက်စွမ်းရည်အထိ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စိန်ခေါ်မှုများရှိသည်။ ဤသည်မှာ ထိပ်တန်းစိန်ခေါ်မှုများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများဖြစ်သည်။

1. အကန့်အသတ်ဖြင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ-အစိုးရမူဝါဒများနှင့် အစိုးရ-ပုဂ္ဂလိက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော အများပိုင်နှင့် ပုဂ္ဂလိကကွန်ရက်များသည် ယင်းကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
2. နှေးကွေးစွာ အားသွင်းခြင်း-DC အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘက်ထရီနည်းပညာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုက အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး EV အားသွင်းမှုကို ပိုမိုအဆင်ပြေစေသည်။
3. Grid Strain-စမတ်ဂရစ်များနှင့် V2G သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဉ်မှ ဂရစ်နည်းပညာသည် ဂရစ်ဒ်ပေါ်ရှိ ဝန်အား ချိန်ခွင်လျှာညှိနိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအချိန်များအတွင်း ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုမှ ကာကွယ်နိုင်သည်။
4. အားသွင်းသုံးစွဲနိုင်မှု-ကျေးလက်နှင့် ချို့တဲ့သော ဒေသများရှိ အားသွင်းစခန်းများ သည် EV ယာဉ်မောင်းများကို ပိုမိုအသုံးပြုခွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
5. အားသွင်းကွန်ရက်များ၏ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု-Roaming သဘောတူညီချက်များနှင့် CCS ကဲ့သို့သော ပေါင်းစပ်စံနှုန်းများသည် မတူညီသော အားသွင်းကွန်ရက်များကို ချောမွေ့စွာအသုံးပြုနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

EV အားသွင်းနည်းပညာ၏အနာဂတ်

EV အားသွင်းစနစ်၏ အနာဂတ်သည် လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုသုံးစွဲနိုင်၊ အဆင်ပြေကာ ထိရောက်မှုရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါကို မောင်းနှင်နေတာက ဒီလိုပါ။

Bidirectional Charging နည်းပညာ

Bidirectional Charging သည် လျှပ်စစ်ကားများကို ဂရစ်ဒ်မှ စွမ်းအင်ကို ထုတ်ယူရုံသာမက ၎င်းကို ပြန်လည်အားဖြည့်ပေးပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တော်ယာဥ်များသည် မိုဘိုင်းလ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုယူနစ်များဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင် အိမ်များသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဆောင်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Vehicle-to-Grid (V2G) စနစ်များသည် မော်တော်ယာဉ်များကို ပိုလျှံနေသော ဓာတ်အားများ ပြန်လည်ပေးပို့နိုင်စေခြင်းဖြင့် သုံးစွဲသူများနှင့် အသုံးဝင်သည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ပြတ်တောက်မှု သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားရှိစဉ်အတွင်း ကားများကို စွမ်းအင်ထောက်ပံ့ခွင့်ပေးခြင်းဖြင့်၊ နှစ်သွယ်အားသွင်းခြင်းသည် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တက်ကြွသောစွမ်းအင်ကွန်ရက်တစ်ခုအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ EV ပိုင်ရှင်များအတွက်၊ စွမ်းအင် arbitrage - အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကာလအတွင်း စွမ်းအင်ရောင်းချခြင်း။

အလွန်မြန်သော အားသွင်းစခန်းများ

EV ယာဉ်မောင်းများသည် အားသွင်းအမြန်နှုန်းနှင့်ပတ်သက်၍ သိသာထင်ရှားသောစိုးရိမ်မှုများရှိနေသော်လည်း၊ အလွန်မြန်သောအားသွင်းစခန်းများသည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းတွင်ရှိနေပါသည်။ မကြာသေးမီက တိုးတက်မှုများ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ အားသွင်းချိန်ကို နာရီမှ မိနစ်သို့ လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ 350 kW သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ပို့လွှတ်သည့် ဘူတာအရေအတွက် တိုးလာသဖြင့် အားသွင်းချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ Solid-State ဘက်ထရီနှင့် နောက်ဆုံးပေါ် အအေးပေးနည်းပညာကြောင့် ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် အားသွင်းချိန်များသည် မကြာမီတွင် မြန်မြန်ပြည့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
၎င်းတို့သည် EV ပိုင်ရှင်များအတွက် ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းကို ပိုမိုဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်စေရုံသာမကဘဲ ၎င်းတို့သည် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကိုလည်း လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။

ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း။

EV များ၏ အနာဂတ်အတွက် နောက်ထပ် ကြီးမားသောအချက်မှာ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းခုံပေါ်တွင် ပါကင်ထိုးရုံဖြင့် ကားများကို အားသွင်းနိုင်စေကာ ကေဘယ်ကြိုးများမလိုအပ်ပါ။ Inductive အားသွင်းစနစ်များသည် မြေပြင်ပေါ်ရှိ pad တစ်ခုမှ စွမ်းအင်ကို ယာဉ်ရှိ လက်ခံကိရိယာသို့ လွှဲပြောင်းရန် လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများကို အသုံးပြုသည်။ ကြိုးမဲ့နည်းပညာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်နှင့်အမျှ အထူးလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် EV များ အားသွင်းသည့် dynamic charging ကိုပင် ခွင့်ပြုနိုင်သည်။

ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းသည် ယာဉ်စုယာဉ်များနှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားများအတွက် ကြီးမားသောကြောင့် မော်တော်ယာဥ်များသည် လူ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ အမြဲတမ်းအားသွင်းလျက်ရှိသည်။

Vehicle-to-Grid (V2G) စနစ်များ

Vehicle-to-Grid (V2G) နည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ကားများကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချထားသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအဖြစ် ခွင့်ပြုပေးကာ အသုံးမပြုသော စွမ်းအင်များကို လိုင်းသို့ ပြန်ပို့ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးနာရီများအတွင်း ဇယားကွက်ကို ဟန်ချက်ညီစေပြီး ဇယားကွက်ကျယ်သော ကျရှုံးမှုများကို လျော့ပါးသက်သာစေသည်။ V2G နည်းပညာသည် EV များကို grid ပိုင်ဆိုင်မှုများအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးကာ နေရောင်ခြည်နှင့် လေကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပေါင်းစပ်မှုကို မျိုးဆက်အလိုက် သာယာနေချိန်တွင် စွမ်းအင်ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အနာဂတ်တွင် V2G သည် ပိုင်ရှင်များအား grid ပံ့ပိုးမှုပရိုဂရမ်များတွင် ပါဝင်ခြင်းအတွက် ပိုင်ရှင်များအား ငွေ သို့မဟုတ် ခရက်ဒစ်များရရှိနိုင်စေမည့် EV များတွင် စံဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘက်ထရီနှင့် အားသွင်းမှုအမြန်နှုန်း

Solid-state EV ဘက်ထရီများ အပါအဝင် ဘက်ထရီနည်းပညာတွင် အနာဂတ်အောင်မြင်မှုများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းချိန်၊ ပိုကြာရှည်စွာနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Solid-state ဘက္ထရီများသည် သမားရိုးကျ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင် အရည် electrolyte ကို အစိုင်အခဲပစ္စည်းဖြင့် အစားထိုးပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုနှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်စေပါသည်။ anode နှင့် cathode ပစ္စည်းများ တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ၊ ဤဘက်ထရီများသည် မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း 80% အားအားသွင်းနိုင်ပြီး EV အားသွင်းဂိမ်းကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ယင်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများကို နေ့စဉ်အသုံးပြုရာတွင် ပိုမိုလက်တွေ့ဖြစ်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ လူများ ပိုမိုအသုံးပြုလာမည်ဖြစ်သည်။

တစ်စုတစ်စည်းတည်း အားသွင်းစနစ်

ယနေ့ခေတ် EV စျေးကွက်တွင် စိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ အားသွင်းစံနှုန်းများစွာ (ဥပမာ CHAdeMO၊ CCS၊ Tesla ၏ Supercharger) ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် အားသွင်းစနစ်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် အားသွင်းပရိုတိုကောများကို စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် ပြဿနာများကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်ပြီး EV ယာဉ်မောင်းများအားလုံးအတွက် အားသွင်းရလွယ်ကူစေကာ အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်းကို ဆောင်ရွက်ဆဲဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူများနှင့် မူဝါဒချမှတ်သူများသည် ပိုမိုကိုက်ညီပြီး အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်သော အားသွင်းစနစ်ဆီသို့ ဦးတည်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

Smart Charging နှင့် Grid ပေါင်းစပ်ခြင်း။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုင်းဝယ်လိုအားနှင့် လျှပ်စစ်စျေးနှုန်းများကို တုံ့ပြန်ရာတွင် EV များသည် မည်သည့်အချိန်နှင့် မည်ကဲ့သို့ အားသွင်းသည်ကို မဟာဗျူဟာကျကျ ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့်၊ အနာဂတ်တွင် စမတ်အားသွင်းခြင်းသည် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤအားသွင်းကိရိယာများသည် AI နှင့် IoT ကို အသုံးပြု၍ လက်ရှိအခြေအနေများနှင့် ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်ချိန်တွင် ကားများကို အမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင် အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလာပြားများ၊ အိမ်ဘက်ထရီများနှင့် အခြားပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့်၊ အိမ်သုံးစွမ်းအင် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များနှင့်အတူ စမတ်အားသွင်းမှုကိုလည်း ပေါင်းစပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ပိုမိုလိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ထိရောက်မှုရှိသော စွမ်းအင်လိုင်းတစ်ခုအား ဖွင့်ခြင်းဖြင့်၊ ဤစနစ်များသည် လိုအပ်ချက်မြင့်မားသည့်ကာလအတွင်း စိတ်ဖိစီးမှုကို လျှော့ချပေးကာ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ၏ အားသာချက်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။