ຂ່າວຜະລິດຕະພັນ

ຍານພາຫະນະປະສົມ ແລະ ໄຟຟ້າໄດ້ປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ສະໜອງທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃຫ້ກັບລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສແບບດັ້ງເດີມ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ປະສົມເຕັກໂນໂລຊີການເຜົາໃຫມ້ໄຟຟ້າແລະພາຍໃນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຈໍານວນຫຼາຍຍັງສັບສົນ: ລົດລູກປະສົມຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມບໍ?

ການ​ປ່ຽນ​ຈາກ​ປ້ຳ​ນ້ຳມັນ​ໄປ​ເປັນ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ແມ່ນ​ວິທີ​ໃໝ່​ສຳລັບ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ (EV) ​ເພື່ອ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ລົດ​ຂອງ​ຕົນ. ໝົດໄປເປັນມື້ທີ່ເຈົ້າສາມາດດຶງປ້ຳກ໊າຊ, ສຽບປລັກປ້ຳ, ແລະຕື່ມໃສ່ໃນນາທີ. ການເລືອກເຄື່ອງສາກທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມໄວການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງ ຕ້ອງການທັດສະນະໃໝ່ທັງໝົດກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV.

ການປ່ຽນຈາກລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາຍແກັສໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າແມ່ນເປັນການຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສົນທະນາຢ່າງລະອຽດ. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນີ້​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ຮຽນ​ຮູ້​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ໃຫມ່​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ນິ​ໄສ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໃຫມ່​, ໂດຍ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ມີ​ອິດ​ທິ​ພົນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ແລະ​ແຫຼ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດແບບດັ້ງເດີມ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມາພ້ອມກັບການເຮັດວຽກທີ່ເປັນເອກະລັກເຊັ່ນ: ເບກແບບຟື້ນຟູ, ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕີນດຽວ, ແລະທາງເລືອກໃນການສາກໄຟຕ່າງໆ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີປະສິດທິພາບ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຈັດການແບດເຕີຣີ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ (EV), ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ສາກ​ໄຟ EV ເປັນ​ຈຸດ​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນີ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ EV ກໍາລັງເຈລະຈາກ່ຽວກັບພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ຈາກການເຂົ້າໃຈການສາກໄຟ AC ທຽບກັບ DC ກັບການສືບສວນການປະດິດສ້າງທີ່ຈະມາເຖິງເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.