Vitès chaje EV: Konbyen tan li pran pou chaje yon machin elektrik?

Chanje soti nan machin ki mache ak gaz pou ale nan machin elektrik ak batri se yon tranzisyon enpòtan pou chofè ki dire lontan, sa ki egzije yon diskisyon apwofondi. Chanjman sa a enplike nan aprann nouvo tèm ak devlope nouvo abitid kondwi, prensipalman enfliyanse pa karakteristik yo diferan ak sous pouvwa nan machin elektrik. Kontrèman ak machin tradisyonèl yo, machin elektrik yo vini ak fonksyonalite inik tankou frenaj rejeneratif, kondwi yon sèl-pedal, ak divès opsyon chaje. Chofè yo dwe aklimate ak diferans sa yo pou asire yon eksperyans kondwi lis ak efikas. Konprann sibtilite jesyon batri, enfrastrikti chaje, ak konsomasyon enèji enpòtan anpil pou maksimize benefis ak pèfòmans machin elektrik yo.

Akote de faktè anviwònman yo (jan yo mansyone nan Akò Pari a), defansè EV bank sou kapasite li yo dwe chaje nan kay olye pou yo gen pou kondwi nan yon estasyon chaje devwe. Sepandan, EV chaje se pa senp tankou peze ponp gaz la nan tank plen, ki sèlman pran mwens pase 5 minit. Chaje machin elektrik ou soti nan vid rive nan plen ka pran plizyè èdtan. Sa a rete pi gwo obstak pou moun ki ensèten EV yo. Sa a se tou lye nan "ranje enkyetid", ki se pè pa gen ase ranje pou fè l 'nan destinasyon ou.

Yon fwa w ap kondui yon EV, abitid kondwi ou yo pral vire sou ranje li yo, kapasite batri li yo, ak vitès chaje. Sonje byen, prèske chak karakteristik ak akseswar depann sou batri a EV. Pandan ke pa gen okenn estanda endistri nan mezire vitès chaje, gen yon lide ki graj sou konbyen tan li ta pran konplètman chaje yon machin elektrik ka ede w simonte enkyetid ranje epi devlope yon woutin kondwi pi efikas.

Kalite chajè EV ak vitès chaje yo

Nan pifò ka yo, ki kalite Ekipman Pwovizyon pou Veyikil Elektrik (EVSE), yo rele pi souvan kòm chajè EV, dikte konbyen vit ou ka rechaje batri machin elektrik ou a. Gen twa nivo EV chaje: Nivo 1, Nivo 2, ak chaj rapid DC, yo chak ak diferan kalite ploge, kondisyon pouvwa, ak vitès chaje.

Nivo 1 (Standard Household Outlet)

Nivo 1 EV chajè yo se yo ki vini gratis ak EV ou a - sa a si manifakti oswa konsesyonè ou toujou bay youn. Gen kèk fabrikè tankou Tesla ki sispann bay kliyan yo chajè gratis. Yo rele tou chajè trickle akòz vitès chaje dousman yo, sa yo ka sèlman bay ant 1.3 kW ak 2.4 kW, oswa apeprè apeprè 3 mil nan ranje pou chak èdtan nan chaje. Bon bagay sou Nivo 1 chajè yo se yo ka konekte nan yon priz estanda 120-volt NEMA 5-15. Sepandan, sa a tou limite kapasite chaje yo.

Si w kondwi anviwon 40 mil pa jou, yon chajè Nivo 1 ka ase pou renouvèlman lannwit lan. Sinon, ou ta ka bezwen yon EVSE ki pi pwisan.

Nivo 2 (240-Volt Kay ak chajè piblik)

Nivo 2 EV chajè yo se mitan tè a ant vitès la nan chaj piblik ak konvenyans nan chaje lakay yo. Sa yo vini nan de kalite: plug-in oswa fil elektrik. Menm jan ak chajè Nivo 1, chajè pòtab Nivo 2 yo ka konekte nan yon priz estanda nan kay la (NEMA 14-50, menm sa ou itilize pou gwo aparèy). Yo ka bay ant 3 kW ak 9.6 kW nan pouvwa, ki tradui jiska 36 mil nan ranje ajoute pou chak èdtan.

Si ou vle chaje pi vit nan kay la, ou ka chwazi pou chajè Nivo 2 fil elektrik pito. Sepandan, ou ta ka bezwen amelyore sistèm elektrik ki egziste deja ou a pou akomode chaj adisyonèl la. Chajeur fil elektrik yo gen yon pousantaj chaj maksimòm de 19.2 kW nan Etazini ak jiska 22 kW an Ewòp, sa ki tradui jiska 75 mil nan ranje pou chak èdtan. Sa yo ta ka swa monte sou miray oswa tache ak yon pedestal.

DC vit chaje

Chargeur rapid DC yo se chajè EV ki pi rapid ak pi pwisan, men yo pi plis pase yon nesesite pou pifò chofè yo. Olye pou yo tire pouvwa AC epi kite plato abò EV a konvèti li nan pouvwa DC, chajè DC bay kouran dirèk dirèkteman nan batri veyikil la, akselere siyifikativman pwosesis la chaje. Menm jan ak ponp gaz tipik ou yo, chajè DC yo enstale nan estasyon dedye kote chofè yo ka rale moute pou yon ranplasman rapid. Yon drive-by posib depi chajè DC ka bay jiska 350 kW, ki tradui a 240 mil nan ranje pou chak èdtan oswa plis. Sa yo ka pran machin elektrik plen batri soti nan 0-80% nan mwens pase 30 minit! Pou plis detay sou sijè a tcheke atik nou an sou AC vs DC Charge.

Sepandan, ekspè yo sijere itilize chajè vit sèlman lè sa nesesè, paske souvan chaje rapid se lye ak degradasyon batri. Kòm plato a sèvi ak anpil pouvwa, li tou jenere yon anpil nan chalè, ki ta ka afekte sante batri nan kouri nan longè.

Faktè ki afekte vitès chaje

Akote de nivo a chaje, lòt faktè ka afekte vitès chaje, ki gen ladan kondisyon ekstèn anviwònman kapasite batri a, ak ki jan vid batri a se.

Gwosè batri ak modèl machin

Yon batri ki pi gwo ap pran plis tan pou chaje, menm lè w ap itilize plato ki pi rapid ki disponib. Pou egzanp, yon batri tipik machin elektrik 60kWh ta pran 8 èdtan pou chaje soti nan vid ak plen lè l sèvi avèk yon plato 7.4kW Nivo 2. Pandan se tan, chaje yon batri 80kWh lè l sèvi avèk menm plato a ta pran 10-12 èdtan.

Gwosè batri a pou machin elektrik varye selon modèl la. Pou egzanp, Tesla Model S 2019 ofri twa nivo taye: Standard Range, Long Range, ak Pèfòmans. Gamme Standard la vini ak yon batri 75kWh, ki mande anviwon 10 èdtan pou chaje konplètman lè l sèvi avèk yon plato 7.4kW. Nan contrast, Long Range ak pèfòmans trim tou de prezante yon batri 100kWh. Chaje pi gwo pil sa yo ak menm plato 7.4kW a pral pran plis pase 13 èdtan pou rive nan kapasite plen. Varyasyon sa a nan gwosè batri ak tan chaje esansyèl pou achtè potansyèl yo konsidere lè w ap chwazi modèl machin ideyal yo.

Eta chaj batri

Eta chaj (SOC) di w ki jan batri EV ou a vid oswa plen. Sa a se kritik nan konnen ki jan vit oswa ralanti batri a ka konplètman chaje. Yon batri tou pre vid yo pral pi vit rechaje nan premye etap yo. Kòm li pre 100% oswa alantou mak 80%, chaje yo pral ralanti pou pwoteje batri a kont surchof. Se poutèt sa ou ta ka remake 20% ki rete a pran plis tan pase premye 80%, menm jan ak yon telefòn mobil.

Tou de EV yo ak smartphone yo sèvi ak pil ityòm-ion ki natirèlman ralanti pwosesis chaje a pou evite chalè chalè epi asire ou menm ak EV ou an sekirite. Se konsa, si w ap eseye chaje yon machin elektrik soti nan 80% nan plen, espere li pran kèk tan.

Kondisyon Tanperati

Batri ityòm-ion yo sansib a fluctuations tanperati. Ekstrèm chalè oswa frèt ka afekte efikasite batri ak pèfòmans plato. Pandan mwa ki pi frèt yo, reyaksyon chimik andedan pil li-ion ralanti. Pou konbat sa a, kèk EVs gen bati-an aparèy chofaj batri kenbe iyon yo ityòm "eksite". Pandan se tan, chalè anplis pandan mwa ki pi cho yo ka plis degrade yo. Se poutèt sa EV chajè gaz pouvwa pou fè pou evite surchof, ki, nan vire, ralanti pwosesis la chaje. Li plis nan atik nou an sou efikasite machin elektrik nan move tan frèt.

Chaje Ekipman ak Enfrastrikti

Kòm diskite nan seksyon anvan an, ekipman chaje a se youn nan pi gwo faktè ki afekte vitès chaje machin elektrik ak ibrid plug-in. Nivo 1 chajè tipikman gen yon pousantaj maksimòm de 1.3 kW a 2.4 kW. Si ou gen yon machin elektrik tipik 60kwh, li ta pran nenpòt kote ant 25 a 45 èdtan pou chaje konplètman.

Nivo 2 chajè yo rated ant 3 ak 19.2 kW, ki ta pran 3-20 èdtan pou chaje yon batri machin elektrik 60kwh. Pandan se tan, chajè rapid DC gen yon evalyasyon maksimòm de 60kW a 360kW. Yon estasyon chaj rapid 150kW ka konplètman chaje menm batri a nan 30 minit. Sepandan, vitès sa yo ap toujou depann de sistèm jesyon batri veyikil la. Se sistèm jesyon batri machin nan lajman konsidere kòm sèvo EV a kòm li detèmine vitès la chaj pi bon an parapò ak eta a nan chaj.

Diferans nan konektè chaje EV siyifikativman gen yon enpak sou seri a pou chak èdtan nan chaje. Pifò EV nan Amerik di Nò sèvi ak konektè J1772 pou chaje AC ak Sistèm Chaj Konbine (CCS) pou chaje rapid. Sepandan, kèk modèl, tankou Nissan LEAF la, sèvi ak konektè CHAdeMO Japonè a pou chaje DC. Tesla itilize yon sèl konektè - Surcharger a - atravè tout nivo chaje. Dènyèman, gwo manifaktirè machin tankou Ford ak GM te anonse plan pou chanje nan sistèm Tesla a ki baze sou Supercharger, sa ki endike yon chanjman nan direksyon pou yon enfrastrikti chaje pi inifye ak potansyèlman pi efikas pou machin elektrik.

Tan reyèl chaj nan mond reyèl la pou modèl EV popilè yo

Anba la a se yon tablo ki detaye konbyen mil nan ranje pa èdtan kèk modèl EV popilè ka jwenn depann sou nivo chaj:

Chaje senaryo: Konbyen tan li pral pran?

Chaje yon machin elektrik nan kay la ka bay yon rezilta diferan konpare ak chaje nan yon estasyon chaj piblik.

Kay Chaje lannwit lan (Nivo 1 ak 2)

Nivo 1 chaje (priz 120-volt):Ideyal pou chofè limyè chak jou, Nivo 1 chaje bay alantou 2-5 mil nan ranje pou chak èdtan. Sa vle di li ta ka pran plis pase 30 èdtan pou chaje yon gwo batri konplètman, kidonk li pi bon pou chofè ki vwayaje anba 40 mil pa jou epi ki ka kite machin yo ploge nan mitan lannwit lan.

Nivo 2 chaje (priz 240-volt):Pou moun ki gen plis vwayaj oswa ki vle chaje pi vit, Nivo 2 chaje se yon solisyon pratik lakay yo. Li tipikman ajoute 10-25 mil nan ranje pou chak èdtan, sa ki pèmèt pifò EV yo chaje konplètman lannwit lan nan 8-10 èdtan. Enstale yon plato Nivo 2 ka mande pou yon priz 240-volt, souvan bezwen enstalasyon pwofesyonèl.

Chaj rapid piblik pou vwayaj sou wout (DC Fast)

Estasyon chaj rapid DC (nivo 3):Lè w ap fè vwayaj long, chaj rapid DC ka chanje jwèt, li ajoute plis pase 100-200 mil nan 15-30 minit tou depann de modèl EV ak kapasite plato. Avèk estasyon gwo pouvwa tankou Surchargers Tesla oswa chajè piblik 350 kW, ou ka pran ti repo pou rechaje epi byen vit retounen sou wout la.

Planifikasyon pou kanpe chaje:Piske estasyon rechaj rapid DC yo anjeneral sitiye sou gwo otowout yo ak nan zòn popilè yo, aplikasyon pou planifikasyon wout tankou PlugShare ak ChargePoint ka ede lokalize estasyon ki tou pre yo, montre disponiblite an tan reyèl, epi kalkile tan chaj estime yo.

Kote Travay ak Destinasyon Piblik chaje

Nivo 2 chaj nan espas travay:Anpil konpayi ofri estasyon rechaj Nivo 2 bay anplwaye yo, ajoute apeprè 20-25 mil nan ranje pou chak èdtan. Pou pifò EV, sa a ase pou kouvri yon jounen konplè, kidonk branche machin elektrik pandan lè travay yo bay yon fason pratik pou kenbe yon batri chaje san yo pa bezwen chaje lakay ou.

Chaje Destinasyon Piblik:Nivo 2 chajè yo jwenn tou souvan nan sant komèsyal, jimnaz, otèl, ak garaj pakin. Kote sa yo bay vitès chaje modere, kidonk menm dezèd tan ka ajoute ase ranje pou kondwi lokal oswa fè ou pi pre yon chaj konplè anvan ou ale lakay ou.

Konsèy pou optimize tan chaje

Chaje lè batri a ba men li pa vid:Pou chaje pi vit, li jeneralman pi bon pou chaje soti nan yon pousantaj batri ki pi ba, alantou 10-20%, kòm batri a chaje pi vit lè li nan pi vid.

Evite chaje a 100% regilyèman:Chaje nan kapasite plen ralanti lè li rive nan dènye 20%. Si ou pa bezwen yon chaj konplè, eseye kanpe alantou 80-90% pou diminye tan tann ak pwoteje sante batri.

Sèvi ak Anviwònman Kontwòl Tanperati:Nan move tan, pre-kondisyone batri EV ou a (chofe oswa refwadi li) ka amelyore vitès la chaje. Anpil EV pèmèt ou jere anviwònman tanperati atravè yon app, espesyalman anvan ou konekte ak yon plato rapid.

Planifye sispansyon chaj alavans:Sèvi ak aplikasyon tankou ChargePoint, PlugShare, oswa aplikasyon natif natal EV ou a pou lokalize estasyon yo epi evite lè pik yo. Planifikasyon pèmèt ou diminye tan datant yo epi jwenn wout ki pi efikas la ak arè chaje minimòm.

Envesti nan yon Charger Nivo 2 Kay (si sa posib):Si w kondui distans ki long chak jou, yon plato Nivo 2 lakay ou ka ekonomize tan lè w redui depandans ou sou chajè piblik yo.