Niveloj de ŝargado de elektraj veturiloj: Kion vi bezonas scii

Niveloj de ŝargado de elektraj veturiloj: Kion vi bezonas scii

La ŝanĝo de benzinstacioj al ŝargstacioj estas nova maniero por elektraj veturiloj (EV) posedantoj por benzinumi siajn veturilojn. Forpasis la tagoj, kiam vi simple povis tiri benzinon, ŝtopi la ajuton kaj plenigi en minutoj. Elekti la ĝustan ŝargilon kaj adaptiĝi al malsamaj ŝargaj rapidecoj postulas tute novan perspektivon pri EV-ŝarga infrastrukturo.

Kompreni la malsamajn EV-ŝargajn nivelojn kaj kiom rapide ili povas ŝargi vian aŭton estas ŝlosilo. Same kiel ekzistas malsamaj niveloj de benzino, ekzistas tri EV-ŝargaj niveloj: Nivelo 1, Nivelo 2 kaj DC Rapida Ŝargado. Ĉiu nivelo havas malsaman potencon kaj ŝarĝan tempon, kaj elekti la ĝustan dependas de viaj bezonoj, loko kaj veturilo-kongruo.

Nivelo 1 Ŝargado

Nivelo 1 ŝargado uzas norman hejman ellasejon (120V, kutime kun NEMA 5-15 ŝtopilo) por ŝargi elektran veturilon. Ĝi estas la plej malrapida formo de EV-ŝargado kaj estas tipe uzita en loĝaplikoj, ofte de ŝoforoj kiuj ne veturas longdistancojn ĉiutage aŭ havas aliron al subita ŝargado. Ĉi tiu metodo transformas AC-potencon de la krado al kontinua kurento ene de la aŭto per la surŝipa ŝargilo.

Ŝarga Ekipaĵo Bezonata

La ĉefa ekipaĵo necesa por ŝarĝo de Nivelo 1 estas kablo de Elektra Veturila Proviza Ekipaĵo (EVSE), kiu kutime venas kun la veturilo, sed vi povas esplori pliajn eblojn el nia gamo da.Nivelo 1 EV-ŝargiloj. Ĉi tiu ŝarga kablo estas ŝtopita al norma hejma ellasejo kaj poste konektita al la ŝarga haveno de la veturilo.

Ŝarga Kapacito kaj Tempo Bezonata

Nivelo 1-ŝargiloj ofertas potencon de 1,4 kW ĝis 1,9 kW, kiu povas aldoni ĉirkaŭ 3 ĝis 5 mejlojn da intervalo je horo de ŝargado. Por pli grandaj kuirilaroj, plena ŝarĝo uzante Nivelon 1 povas daŭri 20 ĝis 40 horojn.

Avantaĝoj kaj Kontraŭoj

• Avantaĝoj: Ŝargado de Nivelo 1 estas alirebla, kostefika, kaj ne postulas specialan ekipaĵon aŭ instalaĵon. Ĝi estas ideala por posedantoj de EV, kiuj havas malaltajn ĉiutagajn veturpostulojn.
• Kons: La ĉefa malavantaĝo estas la malrapida ŝarga rapideco, kio faras ĝin maltaŭga por longdistancaj ŝoforoj aŭ tiuj, kiuj bezonas oftajn, rapidajn reŝargojn.

Efiko al Bateria Vivo

Nivelo 1 ŝargado estas pli milda sur la baterio de EV pro la pli malalta potenco. Ĉi tiu malrapida, konstanta ŝargo povas helpi konservi baterian vivon laŭlonge de la tempo, reduktante eluziĝon kaŭzitan de rapida ŝargado.

Nivelo 2 Ŝargado

Ŝargado de nivelo 2 estas la plej ofta speco de ŝargado hejme kaj ĉe publikaj ŝargstacioj. Ĝi funkcias je 240V kaj ŝargas multe pli rapide ol Nivelo 1. Nivelo 2 EV-ŝargiloj povas esti fiksitaj en la elektran sistemon de via hejmo aŭ ŝtopitaj al NEMA 14-50-elirejo. Ili ankaŭ troveblas ĉe laborejoj, butikcentroj kaj publikaj ŝargiloj.

Ekipaĵo Bezonata

Diligenta ŝarĝa stacio de Nivelo 2, kiu konektiĝas al 240V-elirejo, estas postulata. Ĉi tio eble kostos pli por instali ĉar speciala elektra servo eble estos bezonata.

Ŝarga Kapacito kaj Tempo

Nivelo 2 EV ŝargstacioj tipe eligas 3.3 kW ĝis 19.2 kW kaj ŝargas 12 ĝis 60 mejlojn je horo da ŝargado depende de la veturilo. Plenaj ŝarĝaj tempoj estas 4 ĝis 8 horoj, do ĝi estas bona por dumnokta ŝarĝo aŭ reŝarĝoj dum la tago.

Avantaĝoj kaj Kontraŭoj

• Avantaĝoj:Pli rapidaj ŝarĝtempoj faras Nivelon 2 bona por hejma kaj publika uzo. Bona por ĉiutaga ŝarĝo kaj reduktas intervalan angoron.
• Malavantaĝoj:Instalado de la ŝarĝa ekipaĵo de nivelo 2 povas esti multekosta precipe se necesas hejmaj elektraj ĝisdatigoj. Ŝargstacioj eble ne estas tiel oftaj en kamparaj lokoj.

Bateria Vivo

Nivelo 2 ŝargado estas pli rapida ol Nivelo 1 sed tamen, kontrolita ŝargo kiu estas malpli streĉa sur la baterio ol DC-rapida ŝargado. Uzi EV-Ŝargilon de Nivelo 2 regule estas sekura por la baterio de EV.

Nivelo 3 Ŝargado (DC Rapida Ŝargado)

Nivelo 3 ŝargado, ankaŭ konata kiel DC Rapida Ŝargado, estas por rapida ŝargado kaj estas tipe trovita ĉe komercaj kaj publikaj ŝargaj stacioj laŭ aŭtovojoj aŭ en alt-trafikaj lokoj. Male al Niveloj 1 kaj 2, kiuj liveras AC-potencon, Nivelo 3-ŝargiloj liveras DC-potencon al la veturilo, preterirante la surŝipan konvertilon por pli rapida ŝargado.

Ŝarga Ekipaĵo Bezonata

DC Rapida Ŝargado-stacioj postulas specialan ekipaĵon kaj multe pli da elektra potenco ol loĝelejo, do taŭgas nur por komercaj kaj publikaj ŝargaj stacioj. Ĉi tiuj ŝargiloj uzas konektilojn kiel la Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS) aŭ CHAdeMO, kiuj estas kongruaj kun la plej multaj EV-oj, sed iuj kiel Tesla havas siajn proprajn konektilojn.

Tamen, Tesla lastatempe malfermis sian Supercharger-reton per la Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS) por elekti elektrajn veturilojn Ford, Rivian kaj GM. CCS-ebligitaj EVs povas aliri v3 kaj v4 Superŝargilojn Malfermitajn al NACS kun a NACS-adaptilo. Pli da produktantoj aliĝos al la NACS-alianco en la venontaj monatoj.

Ŝargado de Potenco kaj Tempo

DC-rapida ŝarĝo povas provizi 50 kW ĝis 350 kW da potenco, kiu povas ŝargi elektran veturilon ĝis 80% en 20 ĝis 40 minutoj, depende de la kapablo de la ŝargilo kaj la grandeco de la baterio. Tesla Superchargers povas provizi ĝis 250 kW da potenco al Tesla veturiloj.

Avantaĝoj kaj Kontraŭoj

• Avantaĝoj:DC Rapida Ŝargado estas multe pli rapida ol Niveloj 1 kaj 2, kaj bonega por longdistancaj vojaĝoj aŭ rapidaj ŝarĝoj dum vojvojaĝo. Ĝi reduktas ŝarĝan tempon al malpli ol horo.
• Malavantaĝoj:La ĉefa malavantaĝo estas la kosto. DC Rapida Ŝargado estas pli multekosta ol Nivelo 2 kaj ofta rapida ŝargado povas eluzi la kuirilaron kun la tempo.

Bateria Vivo

Dum DC-Ŝargado estas oportuna por rapidaj reŝargoj, ofta uzo ebligas rapidan ŝargadon, kiu eluziĝos la kuirilaron de EV kun la tempo. Uzu nian Ŝargiloj de Tesla nivelo 2aŭ Ŝargiloj SAE J1772por ĉiutaga, pli malrapida ŝargado por plilongigi baterian vivon kaj DC-rapidajn ŝargilojn nur kiam necese.

Komparo de Ŝargaj Niveloj

Ŝarga Nivelo Elekto Faktoroj

Preferoj kaj Bezonoj de EV Ŝoforo

La ŝarĝa nivelo baziĝas ĉefe sur kiom ofte kaj kiom longe veturas la EV-ŝoforo. Por ĉiutagaj navedantoj kun hejma ŝargado, Nivelo 1 aŭ Nivelo 2 sufiĉas. Por tiuj, kiuj veturas longdistancojn aŭ bezonas rapidajn ŝarĝojn, DC Rapida Ŝargado estas la vojo por iri.

Hejma Ŝargado kontraŭ Publika Ŝargado

Hejma ŝarĝo kun Nivelo 1 aŭTipo 2 ŝargilojestas pli kostefika kaj oportuna por ĉiutaga ŝarĝo. Tamen, publika ŝargado, precipe DC Rapida Ŝargado, estas necesa por longaj vojaĝoj kaj tiuj, kiuj loĝas en urbaj areoj sen hejma ŝarĝa infrastrukturo.

Laboreja Ŝargado

Laborejaj ŝargstacioj, tipe Nivelo 2, aperas. Ĉi tiuj donas al dungitoj oportunan manieron ŝargi siajn EV-ojn dum laborhoroj, reduktas intervalan angoron kaj igi EV-posedadon pli praktika.

Ŝarga Infrastrukturo

Ŝarga infrastrukturo estas ŝlosilo por adopto de EV. Pligrandigi staciojn de Nivelo 2 kaj DC Rapida Ŝargado, precipe en kamparaj lokoj kaj laŭ ŝoseaj koridoroj, estas grava por EV-ŝoforoj kaj por ke pli da homoj ŝanĝu al elektraj aŭtoj.

Elektra Veturila Adopto

Gama Maltrankvilo

Rapida kaj fidinda Nivelo 2 kajDC Rapida Ŝargadohelpu mildigi timon de distanco, granda zorgo por EV-ŝoforoj. Scii ke ŝargstacioj estas haveblaj dum longaj vojaĝoj faras EV-posedon pli alloga.

Komforto kaj Ŝargado Facileco

Havi plurajn nivelojn de ŝargado laŭ loko kaj bezono faras EV-posedadon pli oportuna. Ŝargu hejme dum la nokto aŭ rapida ŝargo ĉe publikaj stacioj dum longaj vojaĝoj.

Ŝargado de Infrastruktura Percepto

Percepto de ŝarĝa infrastrukturo estas granda influanto de elektra veturilo. Publika konscio pri fidindaj, rapidaj kaj alireblaj ŝargaj elektoj igas eblajn aĉetantojn konsideri EVojn kiel realigebla alternativo al benzinaj aŭtoj.

Registaraj Politikoj kaj Instigoj

Registaraj politikoj, kiuj subtenas la kreskon de EV-ŝarga infrastrukturo kiel subvencioj por ŝargstaciaj instalaĵoj kaj instigoj por EV-aĉetantoj, estas ŝlosilaj por movi EV-adopto. Ĉi tiuj politikoj ofte inkluzivas investojn en Stacioj de Nivelo 2 kaj DC Fast Charging precipe en alt-trafikaj lokoj.

Konkludo

Kompreni EV-ŝargajn nivelojn estas grava por kaj nunaj kaj estontaj EV-posedantoj. La elekto inter ŝarĝo de Nivelo 1, 2 kaj 3 dependas de la ĉiutagaj bezonoj de la ŝoforo, disponebla infrastrukturo, instalkostoj kaj veturilo-kongruo. Ĉar EV-oj iĝas pli ĉefaj, la ŝarĝa infrastrukturo ankaŭ igos EV-posedadon pli oportuna por ĉiuj.