Навіны

Катэгорыі навін

Выбраныя навіны

Ці трэба зараджаць гібрыд? Усё, што вам трэба ведаць

Узроўні зарадкі электрамабіляў: што трэба ведаць

Хуткасць зарадкі электрамабіля: колькі часу займае зарадка электрамабіля?

Артыкул, каб зразумець тэхналогію зарадкі электрамабіляў?

Прымяненне разумных зарадных куч: павышэнне эфектыўнасці і ўстойлівасці зарадкі электрамабіляў

Зарадная станцыя 480 В: змяненне гульні для энтузіястаў электрамабіляў

Фабрыка зарадкі электрамабіляў: першапраходцы ў будучыні ўстойлівай мабільнасці

Фабрыка зарадкі электрамабіляў: піянерская сіла ў галіне ўстойлівых энергетычных рашэнняў

BMW ператварылася з піянера электрамабіляў у адстаючага

Фабрыка зарадных прылад для электрамабіляў: поўнае кіраўніцтва па лепшых вытворчых рашэннях

Тэндэнцыя развіцця зараднай станцыі

2024-07-09

Суадносіны колькасці зарадных станцый для электрамабіляў да колькасці электрамабіляў у Кітаі ўпалі да 2,55:1, у асноўным прыватнымі зараднымі станцыямі. У цяперашні час суадносіны электрамабіляў і грамадскіх зарадных станцый складаюць 6,7:1, што азначае, што на адну грамадскую зарадную станцыю прыходзіцца прыкладна сем транспартных сродкаў, што падкрэслівае праблему недастатковай колькасці зарадных станцый.

У Кітаі імкліва растуць продажы электрамабіляў і валоданне імі, а попыт на зарадку расце. Згодна з апошнімі дадзенымі Дзяржаўнай электрасеткі, па стане на чэрвень 2022 года колькасць новых энергетычных аўтамабіляў перавысіла 13 мільёнаў і, як чакаецца, дасягне 100 мільёнаў да 2030 года і перавысіць 300 мільёнаў да 2040 года.

Кітай будзе працягваць актыўна падтрымліваць развіццё індустрыі зарадных станцый і прагназуе, што краіна будзе актыўна падтрымліваць развіццё індустрыі зарадных станцый.

У цяперашні час праблема зарадкі стала галоўнай праблемай пры распрацоўцы новых энергетычных транспартных сродкаў. Больш эфектыўная і бяспечная тэхналогія наддуву з вадкасным астуджэннем стала ў цэнтры ўвагі галіны.

Па стане на 2022 год прыкладна 14 кампаній эксплуатуюць больш за 20 000 зарадных станцый па ўсёй краіне, у той час як 8 кампаній эксплуатуюць больш за 60 000 грамадскіх зарадных станцый. У гэтым выпадку каэфіцыент канцэнтрацыі (CR3) на рынку новых энергетычных зарадных станцый Кітая блізкі да 55, у той час як каэфіцыент канцэнтрацыі (CR8) перавышае 80. Кітайскі рынак новых энергетычных зарадных станцый паказвае высокую ступень канцэнтрацыі. Асноўнымі фактарамі, якія прыводзяць да высокай канцэнтрацыі рынку эксплуатацыі зарадных станцый, з'яўляюцца моцная эканомія за кошт маштабу, велізарныя першапачатковыя інвестыцыі і доўгатэрміновыя цыклы вяртання інвестыцый, якія моцна правяраюць фінансавыя і аперацыйныя магчымасці кампаніі. Такім чынам, у доўгатэрміновай перспектыве кітайскі рынак зарадных станцый для новых энергетычных аўтамабіляў будзе падтрымліваць адносна высокую ступень канцэнтрацыі.

Нягледзячы на тое, што канцэнтрацыя рынку новых зарадных станцый для энергетычных аўтамабіляў у Кітаі ўжо знаходзіцца на высокім узроўні, з хуткім ростам попыту на зарадныя станцыі канкурэнцыя паміж аператарамі зарадных станцый яшчэ больш узмацніцца. У прыватнасці, канкурэнцыю на рынку зарадных станцый можна падзяліць на канкурэнцыю паміж існуючымі прадпрыемствамі, канкурэнцыю паміж новымі ўдзельнікамі, перамовы аб цэнах з пастаўшчыкамі, якія займаюцца вытворчасцю, і канкурэнцыю з альтэрнатыўнымі галінамі.

Вышэй прыведзены апошнія падзеі на рынку зарадных станцый для новых энергетычных аўтамабіляў Кітая. Паколькі колькасць электрамабіляў павялічваецца, а попыт на зарадку працягвае расці, Кітай будзе працягваць будаваць і развіваць інфраструктуру зарадных станцый, каб задаволіць расце попыт на рынку.